La compagnie aérienne low cost hongroise propose des vols vers et depuis des destinations en Europe de l'Est. Elle a également fait une brève entrée sur le marché intérieur du transport aérien. Voici l'histoire complète de Wizz Air en Norvège.
Le transport aérien joue un rôle crucial en Norvège en raison de la géographie difficile du pays, avec son long littoral, ses fjords et son terrain montagneux.
Les vols intérieurs sont essentiels pour relier les régions éloignées, en particulier dans les zones où les déplacements par route et par train peuvent être longs ou peu pratiques. Le transport aérien est donc essentiel pour les déplacements quotidiens et pour garantir l'accès aux services.
Pour les voyages internationaux, l'avion est tout aussi important pour les voyageurs d'affaires que pour les touristes norvégiens. L'économie norvégienne étant profondément intégrée aux marchés mondiaux, des liaisons aériennes efficaces vers les principales villes d'Europe et d'ailleurs sont nécessaires aux activités commerciales.
Les Norvégiens sont également connus pour leur amour du voyage, ce qui fait des vols internationaux un élément clé de leur mode de vie. Par conséquent, les voyages aériens en Norvège favorisent un large éventail d'activités, allant de la facilitation de la mobilité nationale à la facilitation des relations commerciales internationales et du tourisme.
Au fil des ans, de nombreuses compagnies aériennes ont desservi la Norvège avec des vols internationaux, notamment Wizz Air. Très peu de compagnies aériennes réussissent à lancer des vols intérieurs. Wizz Air a essayé et a échoué. Voici ce que vous devez savoir sur la compagnie aérienne en Norvège.
Présentation de Wizz Air
Fondée en 2003, Wizz Air a son siège social en Hongrie mais dessert plus de 44 pays en Europe, en Afrique du Nord et au Moyen-Orient.
En 2019, la compagnie aérienne a transporté près de 40 millions de passagers. Ses principales bases étaient Budapest et l'aéroport de Luton au Royaume-Uni. Ils sont connus comme un transporteur « ultra low cost ». Les tarifs de base sont bas mais il existe de nombreuses options supplémentaires.
Wizz Air est bien connu pour sa forte opposition à la participation des employés aux syndicats. Cela a provoqué une controverse en Norvège. Nous y reviendrons plus tard.
Vols internationaux de Wizz Air en Norvège
Les avions violets et blancs sont un élément familier des aéroports norvégiens. Depuis plusieurs années, Wizz Air propose des vols low cost depuis les aéroports norvégiens vers diverses destinations d'Europe de l'Est.
La plupart de ces vols n'opèrent qu'une ou deux fois par semaine, mais ils fournissent un service précieux pour relier la Pologne et les États baltes aux aéroports régionaux de Norvège.
C'est important pour le tourisme, mais c'est encore plus important pour les travailleurs temporaires. De nombreux Polonais et des pays baltes travaillent en Norvège dans le cadre de l'accord EEE.
Expérience de vol intérieur de Wizz Air
À une époque où SAS, Norwegian et Widerøe étaient contraints d'exploiter un service aérien considérablement réduit en Norvège, Wizz Air a décidé de lancer ses propres lignes intérieures en Norvège.
La compagnie aérienne low-cost hongroise a été lancée rapidement en 2020, mais ses débuts en Norvège ont été entachés par la controverse.
Début octobre, la compagnie aérienne a annoncé son intention de lancer trois lignes intérieures à destination/en provenance de l'aéroport d'Oslo en Norvège : Bergen, Trondheim et Tromsø.
Avant même le lancement de ces vols, la compagnie aérienne avait annoncé une extension de son réseau aux aéroports d'Ålesund, Bodø, Haugesund et Stavanger. Quelques semaines plus tard, elle annonçait encore plus de vols, desservant cette fois l'extrême nord de la Norvège : Alta, Evenes (Harstad/Narvik) et Kirkenes.
Controverses autour de Wizz Air en Norvège
Wizz Air n'a pas réussi à se faire aimer des Norvégiens en publiant au départ une carte indiquant les villes desservies au mauvais endroit. Mais c'est son approche du droit du travail qui a le plus ébranlé les Norvégiens.
« Nous sommes une compagnie aérienne sans syndicats », a déclaré le PDG József Váradi. Pourtant, la Norvège est un pays fortement syndiqué et une législation du travail stricte est considérée comme partie intégrante de la société.
Plusieurs personnalités politiques et économiques ont appelé au boycott de Wizz Air en raison de sa position vis-à-vis des syndicats. Même la Première ministre norvégienne a déclaré qu'elle ne volerait pas avec cette compagnie.
« Je ne volerai pas avec une entreprise qui refuse aux travailleurs le droit de s'organiser », a déclaré Erna Solberg au parlement norvégien.
Solberg a clairement indiqué que Wizz Air ne pouvait pas empêcher ses employés d'adhérer à des syndicats, conformément à la loi norvégienne. Mais la compagnie hongroise a clairement indiqué qu'elle ne conclurait pas de conventions collectives avec les syndicats sur les salaires et les conditions de travail.
« Si les syndicats essaient de nous attraper et de nous tuer, nous fermerons simplement la base et passerons à autre chose », a déclaré Váradi en juin 2020, plusieurs mois avant le lancement norvégien.
La fin des vols intérieurs
Après d'intenses spéculations médiatiques, la compagnie aérienne a annoncé sa décision de se retirer du marché intérieur en juin 2021, moins d'un an après le début de ses opérations. La compagnie aérienne a mis en cause « des évaluations financières et commerciales ».
Un porte-parole a déclaré que « toutes les autres compagnies aériennes » ont reçu une aide financière pendant la pandémie. « Par conséquent, Wizz Air a décidé de déplacer ses capacités vers des marchés où les conditions ne sont pas faussées par des acteurs protectionnistes et où les voyageurs peuvent bénéficier d'une véritable concurrence et de prix bas pour leurs billets », a-t-il ajouté.
Yngve Carlsen, chef de l'Association des pilotes norvégiens, a déclaré Jours de la semaine qu'il pensait que l'analyse de rentabilisation de Wizz Air en Norvège reposait sur l'hypothèse d'un échec de Norwegian.
Flyr a également échoué
Un autre élément qui aurait pu accroître la concurrence est le lancement de la nouvelle compagnie aérienne Flyr.
Annoncée avant le retrait de Wizz Air du marché intérieur du transport aérien, Flyr a été lancée avec un modèle économique similaire, mais avec un engagement affiché de respecter les lois du travail norvégiennes. Il s'est avéré que Flyr a également fait faillite peu de temps après.