Un incroyable tunnel qui devrait battre des records est actuellement en construction en Norvège. Le lien fixe de Rogaland, ou Rogfast, est un tunnel routier sous-marin du comté de Rogaland qui s'étendra entre Randaberg et Bokn, dont une partie sera reliée à l'île de Kvitsoy.
Le tunnel s'étendra sur 17 milles à une profondeur maximale de 392 mètres sous le niveau de la mer, ce qui, comparé au tunnel sous la Manche, qui coule à 75 mètres sous le niveau de la mer, est plus de cinq fois plus profond. De plus, la profondeur et la longueur remarquables de Rogfast en feront le tunnel routier sous-marin le plus long et le tunnel le plus profond du monde.
Les plans de ce vaste projet ont été élaborés pour la première fois en 2017, les travaux de construction commençant en 2019 et devant s'achever entre 2025 et 2026. Cependant, le projet a été interrompu en raison de coûts plus élevés que prévu.
Cela a conduit le gouvernement à demander un examen complet et une mise à jour budgétaire révisée du projet, et fin novembre 2020, l'administration norvégienne des routes publiques a reçu une nouvelle approbation pour le budget révisé, les travaux devant commencer en 2021.
Le tunnel est construit en phases, divisées en trois contrats. Le premier a été signé avec Skanska pour la construction de la partie nord du tunnel, évalué à près de 5 milliards NOK, soit l'équivalent d'environ 375,6 millions de livres sterling.
Le deuxième contrat avec Implenia Norge porte sur la construction de la partie sud du tunnel pour un coût de plus de 300 millions de livres sterling, et le contrat principal final avec Implenia et Strangeland concernait la section médiane du tunnel de Rogfast et est le plus cher avec une valeur de 6,2 milliards de NOK, soit plus de 465 millions de livres sterling.
Cela porte le montant total du tunnel record à plus de 1,14 milliard de livres sterling.
La phase de badigeonnage du tunnel de Kvitsoy s'est achevée en 2023 et d'importants travaux ont déjà été réalisés aux deux extrémités du tunnel, le tunnel étant à mi-chemin de son achèvement. Il devrait être pleinement opérationnel d’ici 2033.