{"id":1014,"date":"2024-05-24T23:43:08","date_gmt":"2024-05-24T21:43:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/lincroyable-nouveau-tunnel-de-23-millions-de-livres-sterling-long-de-3-000-metres-mais-seules-certaines-personnes-peuvent-lutiliser\/"},"modified":"2024-05-24T23:43:10","modified_gmt":"2024-05-24T21:43:10","slug":"lincroyable-nouveau-tunnel-de-23-millions-de-livres-sterling-long-de-3-000-metres-mais-seules-certaines-personnes-peuvent-lutiliser","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/lincroyable-nouveau-tunnel-de-23-millions-de-livres-sterling-long-de-3-000-metres-mais-seules-certaines-personnes-peuvent-lutiliser\/","title":{"rendered":"L'incroyable nouveau tunnel de 23 millions de livres sterling, long de 3 000 m\u00e8tres, mais seules certaines personnes peuvent l'utiliser"},"content":{"rendered":"
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Cet incroyable tunnel, ouvert en avril de l'ann\u00e9e derni\u00e8re, constitue une \u00e9tape importante sur la voie de la Norv\u00e8ge vers une ville plus respectueuse de l'environnement et plus durable. <\/p>\n

Ce tunnel sp\u00e9cialement con\u00e7u pour les pi\u00e9tons et les cyclistes de 3 000 m\u00e8tres est le plus long du genre, s'\u00e9tendant du centre-ville de Bergen \u00e0 Fyllingsdalen. Il faut environ 25 minutes pour faire un cycle. <\/p>\n

Il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9crit comme le joyau de la nouvelle piste cyclable de 4,9 miles de la ville qui s'\u00e9tend du sud jusqu'au centre-ville. Il traverse la montagne Lovstakken et est parall\u00e8le \u00e0 la nouvelle ligne de train l\u00e9ger sur rail ouverte en novembre 2022. <\/p>\n<\/div>\n

\n

Le week-end d'ouverture comprenait un d\u00e9fil\u00e9 de v\u00e9los ainsi que plusieurs courses de course \u00e0 pied et de v\u00e9lo destin\u00e9es aux familles pour tous les \u00e2ges, avec de nombreuses personnes d\u00e9guis\u00e9es pour l'occasion. <\/p>\n

Le tunnel comporte deux zones distinctes, une pour les cyclistes, puis une section sur\u00e9lev\u00e9e en ciment caoutchout\u00e9 bleu pour les pi\u00e9tons. Pour rendre le voyage plus excitant, le tunnel abrite des \u0153uvres d'art, un \u00e9clairage cr\u00e9atif, des bancs et m\u00eame un cadran solaire au centre du parcours. En le traversant, le tunnel change de couleurs arc-en-ciel tous les quelques centaines de m\u00e8tres. <\/p>\n

Le cadran solaire, \u00e9galement aux couleurs de l'arc-en-ciel, ressemble \u00e0 un c\u0153ur lorsqu'on l'approche de l'est et \u00e0 une spirale depuis l'ouest. <\/p>\n

\u00ab\u00a0L'art au milieu du tunnel est ma partie pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Ingrid Fjeldstad, commissaire au climat, \u00e0 l'environnement et au d\u00e9veloppement urbain de Bergen. \u00ab\u00a0Cela donne au tunnel l'impression d'\u00eatre une aventure et \u00e9vite aux voyages \u00e0 v\u00e9lo d'\u00eatre ennuyeux.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Avant la construction du tunnel, les cyclistes entre Fyllingsdalen et le centre-ville devaient soit escalader le L\u00f8vstakken – le \u00ab tas de feuilles \u00bb – une montagne de 477 m\u00e8tres \u00e0 l'est de l'arrondissement de Fyllingsdalen, soit en faire le tour sur une route tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9e. , dont aucun n\u2019\u00e9tait particuli\u00e8rement attrayant pour les citoyens. <\/p>\n

Le nouveau tunnel permet de gagner 15 minutes sur un trajet de 40 minutes et offre un abri contre les fr\u00e9quentes temp\u00eates de pluie auxquelles la r\u00e9gion est confront\u00e9e. <\/p>\n<\/div>\n

\n

Le tunnel marque une nouvelle \u00e9tape dans l'\u00e9volution de Bergen vers une ville plus respectueuse du v\u00e9lo, devenant plus respectueuse de l'environnement et durable. En effet, en 2022, elle a \u00e9t\u00e9 class\u00e9e premi\u00e8re dans la cat\u00e9gorie environnementale du Global Destination Sustainability Index, et cinqui\u00e8me en 2024. La ville prend certainement la t\u00eate du d\u00e9veloppement durable. <\/p>\n

Selon des informations parues dans la presse, l'objectif du projet est de \u00ab\u00a0cr\u00e9er de nouvelles alternatives attractives au transport automobile, aux transports publics, \u00e0 la marche et au v\u00e9lo, afin que le trafic automobile n'augmente pas\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Le Green Pledge r\u00e9gional vise \u00e0 \u00e9liminer la croissance future du trafic automobile gr\u00e2ce \u00e0 des mesures telles que l\u2019am\u00e9lioration du service de transport en commun, le p\u00e9age des embouteillages et l\u2019agrandissement des trottoirs. Bergen va cependant encore plus loin, en visant une r\u00e9duction du trafic de 30 %. Plus de quatre voitures neuves sur cinq vendues en Norv\u00e8ge sont d\u00e9sormais enti\u00e8rement \u00e9lectriques, soit la part la plus \u00e9lev\u00e9e au monde. <\/p>\n

Bergen pr\u00e9voit que 2 600 cyclistes utiliseront quotidiennement le tunnel d'ici 2040, selon Einar Grieg, le coordinateur du cyclisme de la ville. En septembre 2023, le tunnel attirait chaque jour 650 cyclistes, soit deux fois moins de pi\u00e9tons que de joggeurs, ces derniers ayant surpris les autorit\u00e9s. <\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous ne nous attendions pas \u00e0 ce qu'autant de gens marchent et courent\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Grieg \u00e0 Bloomberg. \u00ab Beaucoup semblent utiliser le tunnel pour se divertir ou faire de l'exercice. Parfois, des seniors s\u2019y retrouvent et s\u2019y prom\u00e8nent.<\/p>\n

Cependant, il reste encore des domaines \u00e0 d\u00e9velopper. Il n\u2019existe aucun itin\u00e9raire similaire pour ceux qui acc\u00e8dent \u00e0 v\u00e9lo \u00e0 la ville depuis le nord, et les pistes cyclables du centre-ville ne sont pas aux normes. \u00ab\u00a0C'est ridicule que la nouvelle piste cyclable partant de Fyllingsdalen s'arr\u00eate au centre-ville au lieu de le traverser\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Eivind Kvamm-Lichtenfeld \u00e0 Bloomberg, un habitant de Bergen qui utilisait r\u00e9guli\u00e8rement le tunnel. \u00ab\u00a0Beaucoup de gens ne feront pas de v\u00e9lo s'ils ne savent pas comment atteindre leur destination finale.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La ville a promis de moderniser son r\u00e9seau, en construisant davantage de pistes cyclables, dans le but de presque tripler la part modale du v\u00e9lo pour la porter \u00e0 10 % d'ici 2030.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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