{"id":1653,"date":"2024-11-07T09:19:21","date_gmt":"2024-11-07T08:19:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/comment-le-crash-du-vol-partnair-394-a-rendu-le-vol-plus-sur-pour-tous\/"},"modified":"2024-11-07T09:19:21","modified_gmt":"2024-11-07T08:19:21","slug":"comment-le-crash-du-vol-partnair-394-a-rendu-le-vol-plus-sur-pour-tous","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/comment-le-crash-du-vol-partnair-394-a-rendu-le-vol-plus-sur-pour-tous\/","title":{"rendered":"Comment le crash du vol Partnair 394 a rendu le vol plus s\u00fbr pour tous"},"content":{"rendered":"<div itemprop=\"text\">\n\t\t\t<span id=\"dpsp-post-content-markup\" data-image-pin-it=\"false\"><\/span><\/p>\n<p class=\"intro\">En 1989, la Norv\u00e8ge a connu l\u2019une des pires catastrophes a\u00e9riennes de son histoire, provoqu\u00e9e par des \u00e9l\u00e9ments infimes \u2013 une trag\u00e9die qui a finalement conduit \u00e0 des changements importants dans la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale.<\/p>\n<p>Prendre l&#39;avion en Norv\u00e8ge fait partie de la vie quotidienne, \u00e9tant donn\u00e9 le relief accident\u00e9 et les communaut\u00e9s isol\u00e9es du pays. Pour de nombreux Norv\u00e9giens, voyager en avion est aussi courant que prendre le train ou le ferry, et la grande majorit\u00e9 des vols se d\u00e9roulent sans probl\u00e8me et en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img data-lazyloaded=\"1\" data-placeholder-resp=\"768x432\" fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"432\" src=\"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Comment-le-crash-du-vol-Partnair-394-a-rendu-le.jpg\" alt=\"Aile d&#39;avion.\" class=\"wp-image-82341\"  data-><noscript><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"432\" src=\"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Comment-le-crash-du-vol-Partnair-394-a-rendu-le.jpg\" alt=\"Aile d&#39;avion.\" class=\"wp-image-82341\"  ><\/noscript><\/figure>\n<p>Cependant, lorsque les choses tournent mal, comme ce fut le cas avec le vol Partnair 394, il est essentiel de comprendre les raisons de ces \u00e9v\u00e9nements rares.<\/p>\n<p>Chacun des pires accidents d&#39;avion survenus en Norv\u00e8ge contient des enseignements essentiels qui contribuent \u00e0 l&#39;am\u00e9lioration continue de la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne, garantissant que le transport a\u00e9rien reste l&#39;un des modes de transport les plus s\u00fbrs disponibles.<\/p>\n<p>Le crash du vol Partnair 394 nous rappelle de mani\u00e8re poignante \u00e0 quel point des oublis mineurs peuvent avoir des cons\u00e9quences catastrophiques et comment les le\u00e7ons tir\u00e9es de tels incidents peuvent transformer toute une industrie.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Vol Partnair 394\u00a0: un vol de routine se termine par une trag\u00e9die<\/h2>\n<p>Le vol Partnair 394 \u00e9tait un vol affr\u00e9t\u00e9 op\u00e9r\u00e9 par la compagnie norv\u00e9gienne Partnair, reliant Oslo \u00e0 Hambourg, en Allemagne. \u00c0 l\u2019\u00e9poque, l\u2019a\u00e9roport d\u2019Oslo \u00e9tait situ\u00e9 \u00e0 Fornebu, au sud-ouest de la ville, qui a depuis \u00e9t\u00e9 r\u00e9am\u00e9nag\u00e9 en parc d\u2019affaires.<\/p>\n<p>\u00c0 bord se trouvaient 50 passagers et cinq membres d&#39;\u00e9quipage. Les passagers \u00e9taient des employ\u00e9s de la compagnie maritime norv\u00e9gienne Wilhelmsen, en route pour un \u00e9v\u00e9nement de d\u00e9nomination de navire \u00e0 Hambourg.<\/p>\n<p>L&#39;avion, un Convair CV-580, \u00e9tait un robuste bimoteur \u00e0 turbopropulseur couramment utilis\u00e9 pour les vols r\u00e9gionaux courts. Malgr\u00e9 le caract\u00e8re routinier du voyage et l&#39;\u00e9quipage exp\u00e9riment\u00e9, le vol s&#39;est tragiquement sold\u00e9 par un d\u00e9sastre.<\/p>\n<p>Le court vol semblait normal jusqu&#39;\u00e0 ce que l&#39;avion se brise soudainement au-dessus du d\u00e9troit de Skagerrak, au large des c\u00f4tes du Danemark.<\/p>\n<p>L&#39;\u00e9pave a plong\u00e9 dans l&#39;oc\u00e9an, ne laissant aucun survivant. Environ la moiti\u00e9 des employ\u00e9s du si\u00e8ge social de Wilhelmsen \u00e0 Oslo ont perdu la vie dans l&#39;incident.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">L&#39;enqu\u00eate commence<\/h2>\n<p>Le journaliste de VG, Jan Ovind, a d\u00e9clar\u00e9 qu&#39;un sabotage avait \u00e9t\u00e9 initialement soup\u00e7onn\u00e9, une conviction partag\u00e9e par l&#39;un des inspecteurs norv\u00e9giens et un chef d&#39;\u00e9quipe de sauvetage danois. L&#39;incident s&#39;est produit quelques mois seulement apr\u00e8s la catastrophe de Lockerbie, de sorte que la bombe \u00e9tait au premier plan dans l&#39;esprit de beaucoup.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" data-lazyloaded=\"1\" data-placeholder-resp=\"768x512\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"512\" src=\"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1730967561_720_Comment-le-crash-du-vol-Partnair-394-a-rendu-le.jpg\" alt=\"Les restes du vol Partnair 394 ont \u00e9t\u00e9 reconstitu\u00e9s afin de comprendre comment il s&#39;est d\u00e9sarticul\u00e9. Photo : AAIB\/N.\" class=\"wp-image-82340\"  data-><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"512\" src=\"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1730967561_720_Comment-le-crash-du-vol-Partnair-394-a-rendu-le.jpg\" alt=\"Les restes du vol Partnair 394 ont \u00e9t\u00e9 reconstitu\u00e9s afin de comprendre comment il s&#39;est d\u00e9sarticul\u00e9. Photo : AAIB\/N.\" class=\"wp-image-82340\"  ><\/noscript><\/figure>\n<p>On soup\u00e7onne \u00e9galement une tentative d&#39;assassinat qui a mal tourn\u00e9. Le Premier ministre norv\u00e9gien Gro Harlem Brundtland a alors utilis\u00e9 l&#39;avion \u00e0 plusieurs reprises lors de sa campagne \u00e9lectorale quelques jours seulement avant l&#39;incident.<\/p>\n<p>Les enqu\u00eateurs ont test\u00e9 l&#39;\u00e9pave pour d\u00e9tecter toute trace de r\u00e9sidus explosifs et ont en effet trouv\u00e9 de petites quantit\u00e9s de l&#39;explosif militaire RDX. Cependant, la concentration \u00e9tait bien trop faible pour sugg\u00e9rer qu\u2019elle provenait d\u2019une bombe ou d\u2019un missile.<\/p>\n<p>L&#39;enqu\u00eateur principal pensait que les traces \u00e9taient plus probablement dues \u00e0 une contamination, soit lors du processus de r\u00e9cup\u00e9ration, soit \u00e0 partir de l&#39;\u00e9pave gisant au fond de l&#39;oc\u00e9an. Aucun fragment de bombe ou de missile n&#39;a \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9 dans les corps, et l&#39;\u00e9pave elle-m\u00eame ne pr\u00e9sentait aucun signe d&#39;exposition \u00e0 une explosion ou \u00e0 un incendie.<\/p>\n<p>Cependant, l\u2019enqu\u00eate allait r\u00e9v\u00e9ler une cha\u00eene d\u2019\u00e9v\u00e9nements choquants qui ont conduit \u00e0 l\u2019accident, r\u00e9v\u00e9lant des probl\u00e8mes critiques au sein de l\u2019industrie a\u00e9ronautique qui \u00e9taient pass\u00e9s inaper\u00e7us.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La plus petite des pi\u00e8ces : la cause d\u00e9voil\u00e9e<\/h2>\n<p>Les enqu\u00eateurs norv\u00e9giens et d&#39;autres agences internationales ont minutieusement fouill\u00e9 l&#39;\u00e9pave du vol Partnair 394, dans l&#39;espoir de d\u00e9couvrir la cause de ce tragique accident.<\/p>\n<p>L&#39;enqu\u00eate a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 une d\u00e9couverte effrayante : la d\u00e9faillance d&#39;une s\u00e9rie de boulons dans la partie arri\u00e8re de l&#39;avion, qui n&#39;\u00e9taient pas aux normes. Ces boulons, destin\u00e9s \u00e0 s\u00e9curiser des composants vitaux, se sont r\u00e9v\u00e9l\u00e9s contrefaits.<\/p>\n<p>Ils \u00e9taient nettement plus faibles que les pi\u00e8ces l\u00e9gitimes et bien en de\u00e7\u00e0 des sp\u00e9cifications de s\u00e9curit\u00e9 n\u00e9cessaires, les rendant incapables de r\u00e9sister aux forces rencontr\u00e9es en vol.<\/p>\n<p>La seule pr\u00e9sence de boulons contrefaits \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 assez d\u00e9vastatrice, mais un facteur suppl\u00e9mentaire a aggrav\u00e9 la situation : le groupe auxiliaire de puissance (APU) \u00e9tait en fonctionnement.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" data-lazyloaded=\"1\" data-placeholder-resp=\"768x627\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"627\" src=\"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1730967561_365_Comment-le-crash-du-vol-Partnair-394-a-rendu-le.jpg\" alt=\"La section arri\u00e8re reconstruite du LN-PAA. Photo : AAIB\/N.\" class=\"wp-image-82339\"  data-><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"627\" src=\"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1730967561_365_Comment-le-crash-du-vol-Partnair-394-a-rendu-le.jpg\" alt=\"La section arri\u00e8re reconstruite du LN-PAA. Photo : AAIB\/N.\" class=\"wp-image-82339\"  ><\/noscript><\/figure>\n<p>Les APU sont de petits moteurs utilis\u00e9s principalement pour propulser l\u2019avion au sol, mais ils peuvent \u00e9galement aider en vol. Sur le vol Partnair 394, l&#39;APU \u00e9tait utilis\u00e9 comme source d&#39;alimentation alternative, car l&#39;un des deux principaux g\u00e9n\u00e9rateurs d&#39;\u00e9nergie de l&#39;avion \u00e9tait d\u00e9fectueux.<\/p>\n<p>Les r\u00e8gles de l&#39;aviation norv\u00e9gienne stipulaient qu&#39;un avion devait disposer de deux sources d&#39;\u00e9nergie pour pouvoir d\u00e9coller. L&#39;\u00e9quipage a donc mis l&#39;APU en action. Cependant, les vibrations suppl\u00e9mentaires provoqu\u00e9es par l\u2019APU, combin\u00e9es aux boulons d\u00e9j\u00e0 compromis, ont cr\u00e9\u00e9 une temp\u00eate parfaite.<\/p>\n<p>Les boulons contrefaits, plus faibles, n&#39;ont pas pu supporter la contrainte suppl\u00e9mentaire, ce qui a entra\u00een\u00e9 une grave d\u00e9faillance structurelle.<\/p>\n<p>La queue de l&#39;avion a commenc\u00e9 \u00e0 vibrer excessivement et, en quelques instants, cette vibration a d\u00e9g\u00e9n\u00e9r\u00e9 en une panne catastrophique. L&#39;avion s&#39;est bris\u00e9 en plein vol, ne laissant aucune chance de r\u00e9cup\u00e9ration ou de survie.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un signal d\u2019alarme pour l\u2019aviation mondiale<\/h2>\n<p>Les r\u00e9sultats ont provoqu\u00e9 une onde de choc dans la communaut\u00e9 a\u00e9ronautique, mettant en \u00e9vidence une vuln\u00e9rabilit\u00e9 flagrante dans la cha\u00eene d&#39;approvisionnement de l&#39;industrie : la pr\u00e9sence de pi\u00e8ces contrefaites ou de qualit\u00e9 inf\u00e9rieure qui pourraient facilement \u00e9chapper \u00e0 la d\u00e9tection et compromettre la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<p>La pr\u00e9sence g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e de pi\u00e8ces contrefaites circulant au sein de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement a conduit \u00e0 une r\u00e9\u00e9valuation urgente des pratiques de contr\u00f4le qualit\u00e9 et de la surveillance r\u00e9glementaire.<\/p>\n<p>De nombreuses personnes dirigeant des soci\u00e9t\u00e9s de courtage de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9es. \u00c0 la suite de cette trag\u00e9die, les autorit\u00e9s du monde entier ont mis en place des r\u00e9glementations plus strictes pour pr\u00e9venir des incidents similaires.<\/p>\n<p>L\u2019un des changements les plus importants a consist\u00e9 \u00e0 introduire des processus rigoureux de certification et de suivi pour chaque composant de l\u2019avion.<\/p>\n<p>Les compagnies a\u00e9riennes et les fabricants \u00e9taient d\u00e9sormais tenus de v\u00e9rifier que chaque pi\u00e8ce, quelle que soit sa taille ou son importance per\u00e7ue, r\u00e9pondait \u00e0 des normes de s\u00e9curit\u00e9 rigoureuses et pouvait remonter jusqu&#39;\u00e0 son fabricant d&#39;origine.<\/p>\n<p>Ces mesures ont depuis contribu\u00e9 \u00e0 garantir que les pi\u00e8ces contrefaites ou de qualit\u00e9 inf\u00e9rieure soient d\u00e9tect\u00e9es avant qu&#39;elles n&#39;atteignent un avion, am\u00e9liorant ainsi la s\u00e9curit\u00e9 du transport a\u00e9rien \u00e0 l&#39;\u00e9chelle mondiale.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">L&#39;h\u00e9ritage du vol Partnair 394<\/h2>\n<p>Le crash du vol Partnair 394 a \u00e9t\u00e9 un \u00e9v\u00e9nement d\u00e9vastateur, mais son h\u00e9ritage a eu un impact durable sur la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne.<\/p>\n<p>Les le\u00e7ons tir\u00e9es de la catastrophe ont permis d&#39;am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne pour des millions de passagers, renfor\u00e7ant ainsi l&#39;importance de la vigilance et des normes rigoureuses dans l&#39;industrie.<\/p>\n<p>Pour Partnair, la catastrophe s\u2019est av\u00e9r\u00e9e cruciale. D\u00e9j\u00e0 en difficult\u00e9 financi\u00e8re, la compagnie a\u00e9rienne a d\u00e9pos\u00e9 le bilan un peu plus d&#39;un mois apr\u00e8s le crash.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En 1989, la Norv\u00e8ge a connu l\u2019une des pires catastrophes a\u00e9riennes de son histoire, provoqu\u00e9e par des \u00e9l\u00e9ments infimes \u2013 une trag\u00e9die qui a finalement<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1654,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[323,1818,1819,150,1820,28,394,1403],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.0 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Comment le crash du vol Partnair 394 a rendu le vol plus s\u00fbr pour tous<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link 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