{"id":1848,"date":"2024-11-29T14:19:28","date_gmt":"2024-11-29T13:19:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/un-projet-europeen-de-15-milliard-de-livres-sterling-pour-mettre-fin-au-chaos-de-la-circulation-et-devenir-le-plus-long-tunnel-sous-marin-au-monde\/"},"modified":"2024-11-29T14:19:31","modified_gmt":"2024-11-29T13:19:31","slug":"un-projet-europeen-de-15-milliard-de-livres-sterling-pour-mettre-fin-au-chaos-de-la-circulation-et-devenir-le-plus-long-tunnel-sous-marin-au-monde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/un-projet-europeen-de-15-milliard-de-livres-sterling-pour-mettre-fin-au-chaos-de-la-circulation-et-devenir-le-plus-long-tunnel-sous-marin-au-monde\/","title":{"rendered":"Un projet europ\u00e9en de 1,5 milliard de livres sterling pour mettre fin au chaos de la circulation et devenir le plus long tunnel \u00ab sous-marin \u00bb au monde"},"content":{"rendered":"
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L'Europe poss\u00e8de le plus long tunnel routier sous-marin du monde, un projet d'infrastructure impressionnant de neuf milles, mais un nouveau concurrent cherche d\u00e9sormais \u00e0 prendre la premi\u00e8re place.<\/p>\n

Le tunnel Ryfast, qui fait partie de la route nationale norv\u00e9gienne 13, d\u00e9tient actuellement cette distinction. Il s'\u00e9tend entre la ville de Stavanger et Solbakk dans la commune de Strand en passant sous un grand fjord. <\/p>\n

Il a \u00e9t\u00e9 automatiquement couronn\u00e9 le plus long tunnel routier sous-marin du monde lors de son ouverture en 2019, mais aujourd'hui, cinq ans plus tard, un nouveau m\u00e9gaprojet cherche \u00e0 d\u00e9tenir le record. <\/p>\n

Le tunnel Rogfast, \u00e9galement en Norv\u00e8ge, est en cours de construction \u00e0 quelques pas du tunnel Ryfast. Rogfast s'\u00e9tendra sur 16,5 milles, soit presque deux fois la longueur de Ryfast, et devrait ouvrir ses portes en 2033. <\/p>\n

Elle se situe sous l'autoroute E39 entre Stavanger et Bergen, une r\u00e9gion tr\u00e8s peupl\u00e9e regorgeant de fjords profonds et de masses continentales s\u00e9par\u00e9es du continent.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Le tunnel Rogfast vise \u00e0 r\u00e9duire les embouteillages dans les transports, car un cinqui\u00e8me des 5,6 millions d'habitants de la Norv\u00e8ge vivent dans le sud-ouest, autour de Stavanger et Bergen. Cela all\u00e9gerait \u00e9galement la charge pesant sur les ferries pour transporter autant de personnes.<\/p>\n

L'autoroute E39 entre Kristiansand et Trondheim prend actuellement 21 heures et s'\u00e9tend sur 680 miles, mais le nouveau tunnel r\u00e9duirait de moiti\u00e9 le temps de trajet et r\u00e9duirait 31 miles.<\/p>\n

Rogfast am\u00e8nera le trafic au nord de Stavanger le long de deux tunnels traversant la roche sous un fjord. Il deviendra le tunnel routier sous-marin le plus profond et le plus long, atteignant 392 m\u00e8tres sous le niveau de la mer. Il faudra 35 minutes pour parcourir toute la longueur du tunnel.<\/p>\n

Le chef de projet de Rogfast, Oddvar Kaarmo, a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab Le port de Mortavika est assez expos\u00e9 et en hiver, les ferries doivent parfois se d\u00e9tourner vers un autre port. Une fois le tunnel termin\u00e9, nous n'aurons plus besoin de compter sur le beau temps pour maintenir les routes ouvertes. \u00ab\u00a0<\/p>\n<\/div>\n

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Le projet a d\u00e9but\u00e9 en 2018 avec la construction de deux tunnels d'acc\u00e8s et son co\u00fbt est estim\u00e9 \u00e0 1,45 milliard de livres sterling, l'\u00e9quivalent de 52 000 livres sterling par m\u00e8tre de tunnel.<\/p>\n

Kaarmo a ajout\u00e9 : \u00ab\u00a0Environ six mois apr\u00e8s le dernier forage et dynamitage, nous devons livrer le projet, nous devons donc faire beaucoup de travail simultan\u00e9ment. C'est plus une question de logistique que de creusement de tunnels.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le gouvernement couvrira 40 pour cent du co\u00fbt et le reste sera rembours\u00e9 sous forme de p\u00e9ages. On estime que 6 000 v\u00e9hicules traverseront Rogfast chaque jour, et chacun sera factur\u00e9 en moyenne 30 \u00a3.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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