{"id":2275,"date":"2025-01-19T05:25:21","date_gmt":"2025-01-19T04:25:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/lincroyable-nouvelle-autoroute-de-385-milliards-de-livres-sterling-qui-transforme-un-pays-europeen-ultra-riche\/"},"modified":"2025-01-19T05:25:25","modified_gmt":"2025-01-19T04:25:25","slug":"lincroyable-nouvelle-autoroute-de-385-milliards-de-livres-sterling-qui-transforme-un-pays-europeen-ultra-riche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/lincroyable-nouvelle-autoroute-de-385-milliards-de-livres-sterling-qui-transforme-un-pays-europeen-ultra-riche\/","title":{"rendered":"L\u2019incroyable nouvelle autoroute de 38,5 milliards de livres sterling qui transforme un pays europ\u00e9en ultra riche"},"content":{"rendered":"
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L'un des pays les plus riches d'Europe a commenc\u00e9 \u00e0 construire son projet d'infrastructure le plus important et le plus ambitieux \u00e0 ce jour, une autoroute de 38,5 milliards de livres sterling qui transformera la c\u00f4te ouest du pays. <\/p>\n

La magnifique c\u00f4te atlantique de la Norv\u00e8ge offre des paysages spectaculaires de montagnes, de glaciers et de cascades, ainsi que pr\u00e8s de 200 kilom\u00e8tres de fjords, des criques longues et \u00e9troites creus\u00e9es par les glaciers. <\/p>\n

Naviguer dans ce paysage s'av\u00e8re long et fastidieux, avec une dur\u00e9e totale de trajet de 21 heures via son autoroute E39 de 683 milles et le recours aux ferries. Cela a entra\u00een\u00e9 un d\u00e9peuplement inqui\u00e9tant de la r\u00e9gion, notamment une diminution de 50 % \u00e0 Tysnes au cours du si\u00e8cle dernier. <\/p>\n

Cependant, le gouvernement norv\u00e9gien s'est engag\u00e9 \u00e0 am\u00e9liorer l'acc\u00e8s aux services et aux march\u00e9s r\u00e9sidentiels et du travail. <\/p>\n<\/div>\n

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L'autoroute norv\u00e9gienne E39 relie Kristiansand \u00e0 l'extr\u00eame sud et Trondheim au nord \u00e0 travers des villes c\u00f4ti\u00e8res telles que Stavanger, Bergen et Alesund et n\u00e9cessite sept travers\u00e9es en ferry.<\/p>\n<\/div>\n

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Le nouveau projet d'autoroute c\u00f4ti\u00e8re vise \u00e0 \u00e9liminer compl\u00e8tement le besoin de services de ferry en construisant un r\u00e9seau de ponts et de tunnels \u00e0 travers un paysage difficile. <\/p>\n

De nombreux fjords ont jusqu'\u00e0 1 300 m\u00e8tres de profondeur et environ 1,5 km de large, ce qui signifie que les m\u00e9thodes d'infrastructure traditionnelles \u00e9taient hors de question. En cons\u00e9quence, l'administration norv\u00e9gienne des routes publiques \u00e9tudie de nouvelles solutions (NPRA).<\/p>\n

Par exemple, Rogfast sera le premier d'une s\u00e9rie de passages qui relieront l'E39, reliant Stavanger et Haugesund via un tunnel sous-marin de 16 milles. Atteignant jusqu'\u00e0 390 m\u00e8tres sous le niveau de la mer, il est en passe de devenir le tunnel sous-marin le plus long et le plus profond au monde. <\/p>\n

Le projet consistera en deux tunnels reli\u00e9s par des sorties de secours tous les 250 m\u00e8tres. Il abritera \u00e9galement des aires de stationnement espac\u00e9es de 500 m\u00e8tres, \u00e9quip\u00e9es de t\u00e9l\u00e9phones et de cam\u00e9ras de surveillance. <\/p>\n

Il comportera \u00e9galement un tunnel souterrain qui reliera la municipalit\u00e9 insulaire de Kvitsoy au continent. <\/p>\n

Les travaux ont commenc\u00e9 en 2018 et devraient \u00eatre achev\u00e9s d'ici 2026 pour un co\u00fbt de 1,6 milliard de livres sterling. <\/p>\n<\/div>\n

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Le pont suspendu pr\u00e9vu pour le Sognefjord \u2013 surnomm\u00e9 le \u00ab Roi des Fjords \u00bb et consid\u00e9r\u00e9 comme le projet le plus complexe de tous \u2013 est \u00e9galement pr\u00eat \u00e0 battre des records. Ses tours de 457 m\u00e8tres de haut et sa port\u00e9e impressionnante de 3 688 m\u00e8tres de long d\u00e9passeraient des structures embl\u00e9matiques comme le pont Akashi Kaikyo au Japon et le viaduc de Millau en France.<\/p>\n

Le Bjornafjord, quant \u00e0 lui, situ\u00e9 au sud de Bergen, s'\u00e9tend sur plus de trois miles de large et atteint des profondeurs de 600 m\u00e8tres. Pour traverser cette \u00e9tendue d'eau difficile, une proposition de pont flottant a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9e, ancr\u00e9e au rivage aux deux extr\u00e9mit\u00e9s. <\/p>\n

Les ing\u00e9nieurs doivent \u00e9galement tenir compte du grand nombre de navires et de croisi\u00e8res qui entrent r\u00e9guli\u00e8rement dans le fjord. Toute travers\u00e9e doit permettre une voie de navigation d\u00e9gag\u00e9e d'au moins 400 m\u00e8tres de large, \u00e0 70 m\u00e8tres au-dessus du niveau de la mer et 20 m\u00e8tres en dessous.<\/p>\n

Les propositions incluent un pont suspendu de 3 700 m\u00e8tres qui doublerait presque la longueur du pont actuel le plus long du monde et \u00e9clipserait la hauteur des tours de support du viaduc de Millau. <\/p>\n

Le vaste projet d'autoroute c\u00f4ti\u00e8re en Norv\u00e8ge, qui gr\u00e2ce \u00e0 ses importantes r\u00e9serves p\u00e9troli\u00e8res est l'un des pays les plus riches du monde, est en passe de devenir une r\u00e9f\u00e9rence pour les futurs projets d'infrastructures dans le monde. <\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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