{"id":3312,"date":"2025-04-18T10:21:04","date_gmt":"2025-04-18T08:21:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/rogfast-le-tunnel-de-route-sous-dessous-le-plus-long-et-le-plus-profond-du-monde\/"},"modified":"2025-04-18T10:21:04","modified_gmt":"2025-04-18T08:21:04","slug":"rogfast-le-tunnel-de-route-sous-dessous-le-plus-long-et-le-plus-profond-du-monde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/rogfast-le-tunnel-de-route-sous-dessous-le-plus-long-et-le-plus-profond-du-monde\/","title":{"rendered":"Rogfast: Le tunnel de route sous-dessous le plus long et le plus profond du monde"},"content":{"rendered":"<div itemprop=\"text\">\n\t\t\t<span id=\"dpsp-post-content-markup\" data-image-pin-it=\"false\"><\/span><\/p>\n<p class=\"intro\">La Norv\u00e8ge est connue depuis longtemps pour ses paysages dramatiques et ses c\u00f4tes accident\u00e9es. Maintenant, l&#39;un des projets d&#39;infrastructure les plus ambitieux d&#39;Europe est de prendre forme sous ces voies navigables embl\u00e9matiques.<\/p>\n<p>Le <em>Rogfast<\/em> Le tunnel, actuellement en construction dans l&#39;ouest de la Norv\u00e8ge, deviendra \u00e0 la fois le tunnel routier sous-marin le plus long et le plus profond au monde une fois termin\u00e9.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img data-lazyloaded=\"1\" data-placeholder-resp=\"768x432\" fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"432\" src=\"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Rogfast-Le-tunnel-de-route-sous-dessous-le-plus-long-et.jpg\" alt=\"Plans pour le tunnel sous-marin Rogfast. Illustration: Norconsult.\" class=\"wp-image-83503\"  data-><noscript><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"432\" src=\"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Rogfast-Le-tunnel-de-route-sous-dessous-le-plus-long-et.jpg\" alt=\"Plans pour le tunnel sous-marin Rogfast. Illustration: Norconsult.\" class=\"wp-image-83503\"  ><\/noscript><\/figure>\n<p>S&#39;\u00e9tendant 26,7 kilom\u00e8tres et atteignant une profondeur de 390 m\u00e8tres sous le niveau de la mer, <em>Rogfast<\/em>\u2014Short pour <em>Rogaland Correction de lien<\/em>&#8211; est sur le point de transformer le transport dans cette partie du pays.<\/p>\n<p>Une fois termin\u00e9, le projet fournira une connexion routi\u00e8re directe et sans ferry entre les villes de Stavanger et Bergen, r\u00e9duisant le temps de trajet jusqu&#39;\u00e0 40 minutes.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un lien cl\u00e9 sur la c\u00f4te ouest de la Norv\u00e8ge<\/h2>\n<p>Rogfast fait partie de l&#39;autoroute E39, un couloir de transport vital qui longe la c\u00f4te ouest de la Norv\u00e8ge, reliant les villes cl\u00e9s, notamment Kristiansand, Stavanger, Haugesund et Bergen.<\/p>\n<p>Cette r\u00e9gion est caract\u00e9ris\u00e9e par des fjords et des \u00eeles, qui ont traditionnellement fabriqu\u00e9 un complexe de voyages par voie terrestre, n\u00e9cessitant de nombreux passages en ferry.<\/p>\n<p>En supprimant l&#39;un des plus longs et les plus longs de ces liens de ferry, Rogfast cr\u00e9era un voyage plus transparent pour le fret, les navetteurs et les touristes.<\/p>\n<p>Le projet devrait soutenir le d\u00e9veloppement \u00e9conomique, r\u00e9duire les co\u00fbts de transport pour l&#39;industrie &#8211; en particulier les producteurs de fruits de mer et am\u00e9liorer l&#39;accessibilit\u00e9 dans la r\u00e9gion.<\/p>\n<p>Selon la Norway&#39;s Roads Authority, jusqu&#39;\u00e0 13 000 v\u00e9hicules par jour devraient utiliser le tunnel d&#39;ici 2053. Il s&#39;agit du premier projet majeur du programme sans ferry en Norv\u00e8ge pour l&#39;autoroute E39.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un exploit d&#39;ing\u00e9nierie sous la mer<\/h2>\n<p>Contrairement aux projets \u00e0 \u00e9chelle similaire ailleurs en Europe, Rogfast est for\u00e9 et dynamit\u00e9 \u00e0 travers un fondement solide plut\u00f4t que construit \u00e0 l&#39;aide d&#39;\u00e9l\u00e9ments de tunnel pr\u00e9fabriqu\u00e9.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<p>\n<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=4VP19PRTJ9S\">https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=4VP19PRTJ9S<\/a>\n<\/p>\n<\/figure>\n<p>Cette m\u00e9thode, bien que difficile, est une Norv\u00e8ge a affin\u00e9 \u00e0 travers des d\u00e9cennies d&#39;exp\u00e9rience en construction de tunnels. Le pays poss\u00e8de d\u00e9j\u00e0 une quarantaine de tunnels routiers sous-marins, ce qui lui donne une expertise dans le monde dans ce domaine de niche.<\/p>\n<p>Le chef de projet Oddvar Kaarmo de la Norwegian Public Roads Administration a expliqu\u00e9 l&#39;approche: \u00abVous voyagez \u00e0 travers la roche solide\u2026 Nos r\u00e9glementations exigent 50 m\u00e8tres de roche entre le tunnel et la mer au-dessus. Cela nous donne la durabilit\u00e9 et la r\u00e9silience sous pression de l&#39;eau.\u00bb<\/p>\n<p>Le tunnel sera compos\u00e9 de deux tubes &#8211; l&#39;un pour chaque direction de la circulation &#8211; avec des all\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9 et des points d&#39;acc\u00e8s d&#39;urgence permettant l&#39;\u00e9vacuation d&#39;un tube \u00e0 l&#39;autre en cas d&#39;incidents comme le feu.<\/p>\n<p>L&#39;ensemble du projet devrait co\u00fbter environ 25 milliards de kroner norv\u00e9giens (environ 2,2 milliards d&#39;euros).<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un rond-point \u00e0 260 m\u00e8tres sous la mer<\/h2>\n<p>L&#39;un des \u00e9l\u00e9ments de conception les plus remarquables est la connexion du tunnel avec Kvits\u00f8y, la plus petite municipalit\u00e9 de la Norv\u00e8ge.<\/p>\n<p>Le tunnel comprendra un \u00e9peron pour l&#39;\u00eele, atteint par deux ronds-points situ\u00e9s \u00e0 260 m\u00e8tres sous le niveau de la mer, soit la premi\u00e8re fois que ce type de jonction de tunnel est construit de cette mani\u00e8re.<\/p>\n<p>Les ronds-points permettront \u00e0 la circulation de continuer \u00e0 circuler m\u00eame pendant l&#39;entretien ou les fermetures d&#39;urgence dans l&#39;un des principaux tunnels. \u00ab\u00a0Nous pouvons toujours ex\u00e9cuter le tunnel en utilisant un pipeline et un trafic dans chaque direction en un pipeline\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Kaarmo.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Retards, augmentation des co\u00fbts et plans r\u00e9vis\u00e9s<\/h2>\n<p>Rogfast n&#39;a pas \u00e9t\u00e9 sans d\u00e9fis. Approuv\u00e9 \u00e0 l&#39;origine en 2017, le projet a \u00e9t\u00e9 confront\u00e9 \u00e0 des d\u00e9passements de co\u00fbts et \u00e0 des probl\u00e8mes d&#39;appel d&#39;offres qui ont forc\u00e9 une pause en 2019.<\/p>\n<p>Un examen complet a conduit \u00e0 un nouveau plan et \u00e0 une augmentation du financement du gouvernement. Le budget global a augment\u00e9 d&#39;environ 8 milliards de NOK. La construction a repris \u00e0 partir de 2021, avec des contrats sign\u00e9s entre 2022 et 2024 pour les sections nord, sud et central du tunnel.<\/p>\n<p>\u00c0 la fin de 2023, des progr\u00e8s significatifs avaient \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s, avec un dynamitage et une excavation bien en cours \u00e0 plusieurs points le long du parcours. Malgr\u00e9 le d\u00e9but rocheux, le projet est maintenant en voie d&#39;ach\u00e8vement en 2033.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un coup de pouce pour le tourisme, l&#39;industrie et la vie quotidienne<\/h2>\n<p>Une fois ouvert, Rogfast devrait avoir un impact majeur sur les niveaux local et national. Les navetteurs dans les zones Stavanger et Haugesund verront des temps de trajet plus courts, et les op\u00e9rateurs de fret b\u00e9n\u00e9ficieront de voies de livraison plus pr\u00e9visibles.<\/p>\n<p>Le tourisme pourrait \u00e9galement voir un coup de pouce. Bergen, d\u00e9j\u00e0 l&#39;une des villes les plus visit\u00e9es de la Norv\u00e8ge, deviendra plus accessible par la route du sud. Cela pourrait ouvrir de nouveaux itin\u00e9raires de road trip pour les touristes explorant la r\u00e9gion de Fjord.<\/p>\n<p>Kaarmo pense que la nouvelle infrastructure pourrait \u00e9galement encourager davantage de visiteurs \u00e0 explorer d&#39;autres parties de la c\u00f4te ouest: \u00abTr\u00e8s probablement, les touristes auront \u00e9galement des yeux pour cette partie de la Norv\u00e8ge encore plus qu&#39;aujourd&#39;hui.\u00bb<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quand Rogfast s&#39;ouvrira-t-il?<\/h2>\n<p>Si tout va comme pr\u00e9vu, le tunnel s&#39;ouvrira \u00e0 la circulation \u00e0 l&#39;\u00e9t\u00e9 2033. Une fois termin\u00e9, Rogfast ne sera pas seulement une infrastructure de transport vitale, mais une vitrine de l&#39;ing\u00e9nierie et de l&#39;ing\u00e9niosit\u00e9 norv\u00e9giennes sous la r\u00e9gion des Fjords norv\u00e9giens.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Norv\u00e8ge est connue depuis longtemps pour ses paysages dramatiques et ses c\u00f4tes accident\u00e9es. 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