{"id":3382,"date":"2025-04-24T10:30:00","date_gmt":"2025-04-24T08:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/?p=3382"},"modified":"2025-04-22T09:20:45","modified_gmt":"2025-04-22T07:20:45","slug":"la-chine-ressuscite-une-technologie-antique-pour-propulser-un-geant-des-mers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/la-chine-ressuscite-une-technologie-antique-pour-propulser-un-geant-des-mers\/","title":{"rendered":"La Chine ressuscite une technologie antique pour propulser un g\u00e9ant des mers"},"content":{"rendered":"\n

Quand l\u2019innovation rencontre l\u2019histoire, cela peut donner lieu \u00e0 des projets fascinants. C\u2019est exactement ce qui se passe aujourd\u2019hui en Chine, o\u00f9 une technologie vieille de 2 000 ans rena\u00eet pour offrir une nouvelle vie \u00e0 l\u2019un des plus grands navires de transport au monde.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Un g\u00e9ant des mers transform\u00e9 par l\u2019\u00e9nergie du vent<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Construit en 2012 sur les chantiers navals de Rongsheng, le Sohar Max<\/strong>, un impressionnant transporteur de minerai de 350 m\u00e8tres, entre dans une nouvelle \u00e8re.
En octobre 2024, cinq voiles rotatives<\/strong> ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9es sur son pont par Anemoi Marine Technologies<\/strong>, une entreprise britannique sp\u00e9cialiste de la propulsion assist\u00e9e par le vent<\/strong>.
Ces voiles, hautes de 35 m\u00e8tres<\/strong> pour 5 m\u00e8tres de diam\u00e8tre<\/strong>, reposent sur le principe de l\u2019effet Magnus<\/strong>, qui utilise la force du vent pour g\u00e9n\u00e9rer une pouss\u00e9e suppl\u00e9mentaire et r\u00e9duire la consommation de carburant<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Une technologie adapt\u00e9e aux d\u00e9fis logistiques modernes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Anemoi ne s\u2019est pas content\u00e9e de placer des voiles : elle a d\u00e9velopp\u00e9 un syst\u00e8me de r\u00e9traction sur mesure<\/strong>, permettant d’abaisser ces g\u00e9ants d’acier lors des op\u00e9rations de chargement et de d\u00e9chargement<\/strong>.
Ainsi, l’efficacit\u00e9 logistique<\/strong> du Sohar Max reste intacte, tout en profitant des avantages \u00e9cologiques du vent.<\/p>\n\n\n\n

Petite anecdote :<\/strong> lors d’une conf\u00e9rence maritime \u00e0 Singapour, un ing\u00e9nieur confiait que voir ces \u00e9normes m\u00e2ts se replier en quelques minutes est aussi impressionnant que de voir les ailes d’un avion se d\u00e9ployer.<\/p>\n\n\n\n

Un impact environnemental et \u00e9conomique consid\u00e9rable<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Gr\u00e2ce \u00e0 cette innovation, le Sohar Max pourra r\u00e9duire sa consommation de carburant jusqu\u2019\u00e0 6 %<\/strong>, soit environ 3 000 tonnes de carburant \u00e9conomis\u00e9es par an<\/strong>.
Ce gain permettra \u00e9galement de r\u00e9duire les \u00e9missions de CO\u2082<\/strong>, un enjeu majeur pour le transport maritime<\/strong><\/a>, responsable de pr\u00e8s de 3 % des \u00e9missions mondiales<\/strong> de gaz \u00e0 effet de serre, selon l\u2019Organisation maritime internationale (OMI)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Au-del\u00e0 du geste pour la plan\u00e8te, cette transition repr\u00e9sente aussi des \u00e9conomies substantielles<\/strong> pour les exploitants du navire sur le long terme.<\/p>\n\n\n\n

Des tests grandeur nature pour valider la technologie<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Apr\u00e8s l\u2019installation, le Sohar Max a mis le cap sur Tubarao<\/strong>, au Br\u00e9sil, pour effectuer ses essais en conditions r\u00e9elles<\/strong>.
Ces tests sont essentiels pour \u00e9valuer la performance du syst\u00e8me, ajuster les r\u00e9glages et optimiser l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique<\/strong> du navire sur les longues travers\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Un partenariat strat\u00e9gique pour un avenir plus vert<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ce projet est le fruit d’une collaboration entre la soci\u00e9t\u00e9 mini\u00e8re br\u00e9silienne Vale SA<\/strong> (propri\u00e9taire du Sohar Max), Asyad<\/strong> et Anemoi Marine Technologies<\/strong>.
Ensemble, ils visent \u00e0 r\u00e9pondre aux nouvelles normes internationales telles que le CII (Carbon Intensity Indicator)<\/strong> et l\u2019EEXI (Energy Efficiency Existing Ship Index)<\/strong>, destin\u00e9es \u00e0 r\u00e9duire l’empreinte carbone du transport maritime.<\/p>\n\n\n\n

Vers une r\u00e9volution durable dans la navigation<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La technologie des voiles rotatives<\/strong> suscite un int\u00e9r\u00eat grandissant parmi les armateurs cherchant \u00e0 atteindre la neutralit\u00e9 carbone<\/strong>.
Compacte et performante, elle offre une solution \u00e9cologique<\/strong> qui am\u00e9liore l\u2019efficacit\u00e9 sans compromettre la capacit\u00e9 de charge ou la rapidit\u00e9 des navires.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019initiative du Sohar Max montre que les solutions inspir\u00e9es du pass\u00e9 peuvent \u00eatre des moteurs puissants pour l\u2019avenir<\/strong>, en alliant \u00e9conomies<\/strong>, durabilit\u00e9<\/strong> et innovation technologique<\/a><\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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