{"id":4466,"date":"2025-07-01T06:29:20","date_gmt":"2025-07-01T04:29:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/le-tunnel-le-plus-profond-du-monde-coute-17-milliard-de-livres-sterling-ou-les-voitures-conduiront-a-16-miles-sous-la-mer\/"},"modified":"2025-07-01T06:29:22","modified_gmt":"2025-07-01T04:29:22","slug":"le-tunnel-le-plus-profond-du-monde-coute-17-milliard-de-livres-sterling-ou-les-voitures-conduiront-a-16-miles-sous-la-mer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/le-tunnel-le-plus-profond-du-monde-coute-17-milliard-de-livres-sterling-ou-les-voitures-conduiront-a-16-miles-sous-la-mer\/","title":{"rendered":"Le tunnel le plus profond du monde co\u00fbte 1,7 milliard de livres sterling o\u00f9 les voitures conduiront \u00e0 16 miles sous la mer"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Le tunnel le plus profond du monde pourrait transporter des v\u00e9hicules \u00e0 plus de 16 miles sous l&#39;oc\u00e9an. Le projet Rogfast en Norv\u00e8ge est un tunnel souterrain de 16,5 milles de long se situant \u00e0 392 m\u00e8tres (1 300 pieds) sous le fond marin.<\/p>\n<p data-mce-linkchecker-status=\"valid\">Le projet, qui devrait ouvrir ses portes dans neuf ans, connectera Stavanger et Bergen. Actuellement, les conducteurs doivent aller le long de l&#39;E39 et se lancer dans plusieurs passages en ferry. Mais il est affirm\u00e9 que le tunnel r\u00e9duirait ce voyage en deux.<\/p>\n<p>Au total, le tunnel, dont la construction a commenc\u00e9 en 2018, est divis\u00e9e en trois sections, chacune avec ses propres syst\u00e8mes de ventilation et d&#39;\u00e9change afin que les conducteurs puissent se retourner et aller dans l&#39;autre sens si n\u00e9cessaire. Il a \u00e9t\u00e9 estim\u00e9 que pour entra\u00eener la pleine longueur du tunnel \u00e0 50 km \/ h (31,25 mph) prendra environ 35 minutes.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p>Le projet d&#39;infrastructure, qui devrait co\u00fbter entre 1,45 milliard de livres sterling et 1,74 milliard de livres sterling (1,69 milliard d&#39;euros \u00e0 2,03 \u20ac) fait partie de la campagne de la Norv\u00e8ge pour relier la c\u00f4te ouest du pays. Il am\u00e9liorera \u00e9galement les liens de transport entre les diff\u00e9rentes villes et \u00eeles, rapporte Newsweek.<\/p>\n<p>Pour cr\u00e9er le tunnel, les \u00e9quipages enl\u00e8vent environ 8 millions de m\u00e8tres cubes de roche. Les tunnels jumeaux, distingu\u00e9s \u00e0 50 pieds, transporteront deux voies de circulation.<\/p>\n<p>La zone dans laquelle l&#39;itin\u00e9raire est situ\u00e9 abrite plusieurs \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s de l&#39;\u00e9conomie norv\u00e9gienne, y compris leurs industries de fruits de mer et de p\u00e9trole.<\/p>\n<p>Il a \u00e9t\u00e9 calcul\u00e9 qu&#39;environ 6 000 v\u00e9hicules utiliseront Rogfast une fois qu&#39;il commencera l&#39;op\u00e9ration avec des p\u00e9ages attendus sur la route pour aider \u00e0 payer son entretien. Le gouvernement norv\u00e9gien, quant \u00e0 lui, repr\u00e9sente 40% du financement du projet.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p>Ces p\u00e9ages pourraient voir des conducteurs intr\u00e9pides charg\u00e9s jusqu&#39;\u00e0 30 \u00a3 (35,05 \u20ac), mais cela pourrait changer au moment o\u00f9 le tunnel s&#39;ouvre.<\/p>\n<p>S&#39;adressant \u00e0 Euronews des avantages du tunnel, le chef de projet du projet Rogfast Oddvar Kaarmo a d\u00e9clar\u00e9: \u00abStavanger est la quatri\u00e8me plus grande ville de Norv\u00e8ge, et Bergen est le deuxi\u00e8me plus grand.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Nous esp\u00e9rons donc qu&#39;il est possible que ce projet puisse \u00e9galement r\u00e9duire le temps de trajet pour les travailleurs lorsqu&#39;ils se rendront quotidiennement \u00e0 Stavanger ou Bergen.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>M. Kaarmo a ajout\u00e9 au Telegraph: \u00abLe port de Mortavika est assez expos\u00e9 et, en hiver, les ferries doivent parfois se d\u00e9tacher vers un autre port. Une fois le tunnel termin\u00e9, nous n&#39;aurons pas \u00e0 compter sur le beau temps pour garder les routes ouvertes.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Environ un demi-an apr\u00e8s le dernier exercice et l&#39;explosion, nous devons livrer le projet, nous devons donc faire beaucoup de travail simultan\u00e9ment. Il s&#39;agit davantage de la logistique que de tunnels.\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le tunnel le plus profond du monde pourrait transporter des v\u00e9hicules \u00e0 plus de 16 miles sous l&#39;oc\u00e9an. 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