{"id":5451,"date":"2026-06-08T08:57:17","date_gmt":"2026-06-08T06:57:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/le-tunnel-maritime-norvegien-est-de-nouveau-sur-la-table\/"},"modified":"2026-06-08T08:57:17","modified_gmt":"2026-06-08T06:57:17","slug":"le-tunnel-maritime-norvegien-est-de-nouveau-sur-la-table","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/le-tunnel-maritime-norvegien-est-de-nouveau-sur-la-table\/","title":{"rendered":"Le tunnel maritime norv\u00e9gien est de nouveau sur la table"},"content":{"rendered":"<div itemprop=\"text\">\n\t\t\t<span id=\"dpsp-post-content-markup\" data-image-pin-it=\"false\"\/><\/p>\n<p class=\"intro\">Le projet norv\u00e9gien du tunnel maritime Stad, longtemps d\u00e9battu, est finalement sur le point d&#39;aller de l&#39;avant, \u00e0 la suite d&#39;un renversement spectaculaire dans les n\u00e9gociations budg\u00e9taires nationales r\u00e9vis\u00e9es du pays.<\/p>\n<p>Le projet, pr\u00e9vu pour la partie la plus \u00e9troite de la p\u00e9ninsule de Stad, dans l&#39;ouest de la Norv\u00e8ge, fait l&#39;objet de discussions depuis des d\u00e9cennies.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img data-lazyloaded=\"1\" data-placeholder-resp=\"768x432\" fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"432\" src=\"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Le-projet-de-tunnel-de-navire-norvegien-sous-menace-a.jpg\" alt=\"Illustration du ferry c\u00f4tier Havila dans le tunnel maritime propos\u00e9 par la Norv\u00e8ge. Image : Kystverket \/ Multiconsult \/ Lien Arkitektur.\" class=\"wp-image-84649\"  data-\/><noscript><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"432\" src=\"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Le-projet-de-tunnel-de-navire-norvegien-sous-menace-a.jpg\" alt=\"Illustration du ferry c\u00f4tier Havila dans le tunnel maritime propos\u00e9 par la Norv\u00e8ge. Image : Kystverket \/ Multiconsult \/ Lien Arkitektur.\" class=\"wp-image-84649\"  \/><\/noscript><\/figure>\n<p>S&#39;il est achev\u00e9, il deviendra le premier tunnel maritime \u00e0 grande \u00e9chelle au monde, permettant aux navires d&#39;\u00e9viter l&#39;une des \u00e9tendues de mer les plus expos\u00e9es de la c\u00f4te norv\u00e9gienne.<\/p>\n<p>Mais ces derniers mois, le projet est devenu un symbole de la relation complexe de la Norv\u00e8ge avec les grandes d\u00e9penses d&#39;infrastructure. Les co\u00fbts ont fortement augment\u00e9, le soutien politique a chang\u00e9 et le tunnel est pass\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises de probable \u00e0 condamn\u00e9, et vice-versa.<\/p>\n<p>Aujourd&#39;hui, suite aux n\u00e9gociations budg\u00e9taires entre les partis rouge-vert au parlement norv\u00e9gien, le tunnel maritime de Stad est \u00e0 nouveau sur la table.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Le tunnel maritime de Stad sera construit<\/h2>\n<p>Bj\u00f8rn Arild Gram du Senterpartiet a annonc\u00e9 la nouvelle lors de la pr\u00e9sentation de l&#39;accord budg\u00e9taire national r\u00e9vis\u00e9, le d\u00e9crivant comme faisant partie d&#39;un \u00e9lan plus large pour le secteur de la construction et du g\u00e9nie civil.<\/p>\n<p>\u00ab Vers la c\u00f4te norv\u00e9gienne : le tunnel maritime Stad sera construit \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n<p>L&#39;accord donne au tunnel un co\u00fbt total de 8,6 milliards NOK, ainsi qu&#39;une allocation de d\u00e9marrage de 150 millions NOK.<\/p>\n<p>Cela ne signifie pas que la construction commencera demain, mais cela signifie que le projet a surv\u00e9cu \u00e0 la derni\u00e8re tentative visant \u00e0 l&#39;arr\u00eater. L&#39;argent est destin\u00e9 \u00e0 faire avancer le projet, notamment \u00e0 travers le processus d&#39;appel d&#39;offres et de contrat.<\/p>\n<p>Pour les partisans du tunnel, en particulier dans les communaut\u00e9s c\u00f4ti\u00e8res de l\u2019ouest de la Norv\u00e8ge, cette annonce constituera un soulagement majeur. Pour les critiques, cela soul\u00e8vera des questions famili\u00e8res sur le co\u00fbt, les priorit\u00e9s, l\u2019impact environnemental et la question de savoir si la Norv\u00e8ge devrait consacrer des milliards \u00e0 un projet de transport tr\u00e8s inhabituel.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un tunnel pour les navires<\/h2>\n<p>Le tunnel maritime Stad est pr\u00e9vu \u00e0 travers Stadlandet dans le comt\u00e9 de Vestland, entre Moldefjorden et Vanylvsfjorden.<\/p>\n<p>L\u2019id\u00e9e est simple, m\u00eame si l\u2019ing\u00e9nierie l\u2019est tout sauf. Au lieu de forcer les navires \u00e0 contourner Stad, une p\u00e9ninsule connue pour ses conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et ses vagues dangereuses, le tunnel offrirait un passage prot\u00e9g\u00e9 \u00e0 travers les terres.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" data-lazyloaded=\"1\" data-placeholder-resp=\"768x432\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"432\" src=\"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Le-projet-de-tunnel-de-navire-norvegien-sous-menace-a.jpeg\" alt=\"Illustration d&#39;un navire industriel utilisant le tunnel maritime Stad. Image : Sn\u00f8hetta.\" class=\"wp-image-71371\"  data-\/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"432\" src=\"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Le-projet-de-tunnel-de-navire-norvegien-sous-menace-a.jpeg\" alt=\"Illustration d&#39;un navire industriel utilisant le tunnel maritime Stad. Image : Sn\u00f8hetta.\" class=\"wp-image-71371\"  \/><\/noscript><\/figure>\n<p>Kystverket, l&#39;administration c\u00f4ti\u00e8re norv\u00e9gienne, indique que le tunnel mesurerait 1,7 km de long, soit 2,2 km en incluant les zones d&#39;entr\u00e9e. Il mesurerait 50 m\u00e8tres de haut et 36 m\u00e8tres de large, ce qui serait suffisant pour accueillir des navires de la taille des navires c\u00f4tiers exploit\u00e9s par Hurtigruten et Havila Kystruten.<\/p>\n<p>Stadhavet, la partie de mer situ\u00e9e \u00e0 l&#39;ext\u00e9rieur de Stad, est connue des marins. La zone est expos\u00e9e au vent, aux courants et aux vagues provenant de plusieurs directions, ce qui rend les conditions impr\u00e9visibles et parfois dangereuses.<\/p>\n<p>C&#39;est l&#39;argument central du projet. Les partisans affirment que le tunnel am\u00e9liorerait la s\u00e9curit\u00e9, la fiabilit\u00e9 et la r\u00e9gularit\u00e9 du cabotage, des bateaux de p\u00eache, de l&#39;aquaculture, du trafic de passagers et d&#39;autres industries maritimes.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un revirement politique<\/h2>\n<p>La derni\u00e8re d\u00e9cision est frappante car elle intervient quelques semaines seulement apr\u00e8s que le gouvernement semble avoir de nouveau stopp\u00e9 le projet.<\/p>\n<p>En mai, le Premier ministre Jonas Gahr St\u00f8re et le ministre des Finances Jens Stoltenberg ont d\u00e9clar\u00e9 qu&#39;aucun argent n&#39;\u00e9tait pr\u00e9vu pour le tunnel maritime de Stad dans la proposition du gouvernement pour le budget national r\u00e9vis\u00e9.<\/p>\n<p>Le gouvernement a fait valoir que l&#39;arr\u00eat du projet lib\u00e9rerait des fonds et refl\u00e9terait une transition plus large du lancement de nouveaux grands projets de transport au profit de la maintenance et de l&#39;entretien. Le probl\u00e8me \u00e9tait le co\u00fbt.<\/p>\n<p>Le prix estim\u00e9 du tunnel a d\u00e9pass\u00e9 de loin le niveau pr\u00e9c\u00e9demment approuv\u00e9 par le Parlement. L&#39;estimation mise \u00e0 jour de Kystverket \u00e9value le cadre de co\u00fbts \u00e0 8,6 milliards NOK. Bien que ce chiffre soit inf\u00e9rieur aux estimations pr\u00e9c\u00e9dentes d&#39;environ 9,6 milliards de NOK, il reste n\u00e9anmoins sup\u00e9rieur de plus de 3 milliards de NOK au cadre pr\u00e9c\u00e9demment approuv\u00e9 par le Storting.<\/p>\n<p>Cela a rendu le projet politiquement vuln\u00e9rable. \u00c0 une \u00e9poque o\u00f9 de nombreux budgets de transport sont sous pression et o\u00f9 la Norv\u00e8ge est confront\u00e9e \u00e0 des demandes concurrentes en mati\u00e8re de d\u00e9penses routi\u00e8res, ferroviaires, de d\u00e9fense, de protection sociale et climatiques, le tunnel maritime de Stad est devenu une cible facile.<\/p>\n<p>Mais le budget r\u00e9vis\u00e9 n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 par le seul gouvernement travailliste. Les n\u00e9gociations avec d\u2019autres partis ont chang\u00e9 le r\u00e9sultat.<\/p>\n<p>Tuva Moflag, de l&#39;Arbeiderpartiet, a expliqu\u00e9 ce revirement en soulignant la nature des n\u00e9gociations budg\u00e9taires. Le gouvernement a n\u00e9goci\u00e9 avec les parties pour qui le tunnel \u00e9tait une question importante, a-t-elle d\u00e9clar\u00e9, et dans de telles n\u00e9gociations, il y a des concessions mutuelles.<\/p>\n<p>En d\u2019autres termes, Stad a surv\u00e9cu parce que d\u2019autres partis se sont battus pour cela.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Une histoire longue et incertaine<\/h2>\n<p>Peu de projets d\u2019infrastructure norv\u00e9giens ont connu un tel parcours par \u00e9tapes.<\/p>\n<p>Le tunnel maritime de Stad est \u00e9tudi\u00e9, d\u00e9battu et promu depuis des ann\u00e9es. Il a attir\u00e9 l&#39;attention internationale en raison de son ampleur et de son concept inhabituels. Les images promotionnelles de grands navires naviguant \u00e0 travers une montagne ont contribu\u00e9 \u00e0 en faire l&#39;un des projets d&#39;ing\u00e9nierie les plus accrocheurs de Norv\u00e8ge.<\/p>\n<p>Dans le m\u00eame temps, le projet a longtemps divis\u00e9 les opinions.<\/p>\n<p>Pour les supporters locaux et r\u00e9gionaux, le tunnel est synonyme de s\u00e9curit\u00e9, d\u2019industrie c\u00f4ti\u00e8re et d\u2019am\u00e9lioration du transport maritime le long d\u2019une partie difficile de la c\u00f4te norv\u00e9gienne. Cela est \u00e9galement consid\u00e9r\u00e9 comme un atout potentiel pour le tourisme et le d\u00e9veloppement r\u00e9gional.<\/p>\n<p>Pour les opposants, le projet est un projet de prestige co\u00fbteux aux b\u00e9n\u00e9fices incertains. Certains se demandent si les gains en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 et d\u2019efficacit\u00e9 justifient le co\u00fbt. D&#39;autres soutiennent que la Norv\u00e8ge a des besoins de transport plus urgents, en particulier lorsque de nombreuses routes d\u00e9partementales, ponts et tunnels n\u00e9cessitent un entretien.<\/p>\n<p>Le dernier accord budg\u00e9taire ne met pas fin \u00e0 ces arguments. En fait, cela pourrait les intensifier.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Que se passe-t-il ensuite ?<\/h2>\n<p>L&#39;inclusion du Stad Ship Tunnel dans le budget national r\u00e9vis\u00e9 donne au projet un soutien politique renouvel\u00e9 et une premi\u00e8re allocation de fonds. Cependant, d&#39;importantes \u00e9tapes pratiques et financi\u00e8res restent \u00e0 franchir avant que les navires puissent r\u00e9ellement traverser Stadlandet.<\/p>\n<p>Le projet doit encore passer par les prochaines \u00e9tapes de passation des march\u00e9s et de sous-traitance. Le financement int\u00e9gral devra \u00e9galement \u00eatre g\u00e9r\u00e9 dans le cadre des futurs processus budg\u00e9taires.<\/p>\n<p>Cela signifie que le tunnel n\u2019est pas encore une affaire termin\u00e9e au sens courant du terme. Mais politiquement, le message du dernier accord est clair : apr\u00e8s un \u00e9ni\u00e8me revers, le tunnel maritime norv\u00e9gien est \u00e0 nouveau vivant.<\/p>\n<p>Reste \u00e0 savoir si cela deviendra l&#39;une des r\u00e9alisations techniques les plus remarquables de Norv\u00e8ge ou l&#39;une de ses d\u00e9cisions de d\u00e9penses les plus controvers\u00e9es. Pour l\u2019instant, le Stad Ship Tunnel s\u2019est une fois de plus r\u00e9v\u00e9l\u00e9 remarquablement difficile \u00e0 couler.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le projet norv\u00e9gien du tunnel maritime Stad, longtemps d\u00e9battu, est finalement sur le point d&#39;aller de l&#39;avant, \u00e0 la suite d&#39;un renversement spectaculaire dans les<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5452,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2277],"tags":[154,109,184,500,28,4697,788],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.0 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Le tunnel maritime norv\u00e9gien est de nouveau sur la table<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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