{"id":5877,"date":"2026-08-10T17:56:24","date_gmt":"2026-08-10T15:56:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/quand-lagence-de-voyages-doit-payer-lannulation-de-la-compagnie-aerienne\/"},"modified":"2026-08-10T17:56:27","modified_gmt":"2026-08-10T15:56:27","slug":"quand-lagence-de-voyages-doit-payer-lannulation-de-la-compagnie-aerienne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/quand-lagence-de-voyages-doit-payer-lannulation-de-la-compagnie-aerienne\/","title":{"rendered":"Quand l'agence de voyages doit payer l'annulation de la compagnie a\u00e9rienne"},"content":{"rendered":"
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L\u2019industrie du voyage soutient des droits des passagers forts et efficacement appliqu\u00e9s. Les voyageurs doivent recevoir une bonne information, une assistance rapide et un remboursement en cas d'annulation d'un vol. Mais la responsabilit\u00e9 doit incomber \u00e0 l\u2019acteur qui contr\u00f4le effectivement le transport.<\/p>\n

Le Parlement europ\u00e9en et le Conseil de l'UE sont r\u00e9cemment parvenus \u00e0 un accord politique sur de nouvelles r\u00e8gles visant \u00e0 faire respecter les droits des passagers. Il s'agit d'un ensemble de r\u00e9glementations distinct, distinct de la r\u00e9vision des droits des passagers a\u00e9riens dans le R\u00e8glement 261\/2004. L'accord doit maintenant \u00eatre approuv\u00e9 par le Conseil et le Parlement europ\u00e9en avant que les r\u00e8glements ne soient formellement adopt\u00e9s apr\u00e8s examen juridique et linguistique.<\/p>\n

Les nouvelles r\u00e8gles signifieront qu'en cas d'annulation, le passager d'un vol se verra en r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale rembourser la totalit\u00e9 du montant du voyage r\u00e9serv\u00e9, y compris les frais pay\u00e9s \u00e0 l'agence de voyages ou \u00e0 un autre interm\u00e9diaire. Le remboursement par interm\u00e9diaire doit normalement intervenir dans un d\u00e9lai de sept jours. Si l'interm\u00e9diaire a pay\u00e9 la compagnie a\u00e9rienne sur son propre compte, un d\u00e9lai de 14 jours s'applique. Les tr\u00e8s petits interm\u00e9diaires peuvent \u00eatre exon\u00e9r\u00e9s si le client en est clairement inform\u00e9 lors de la commande. <\/p>\n

Cela semble convivial pour le consommateur. Le probl\u00e8me est que les frais de service ou de r\u00e9servation ne constituent pas un paiement pour le vol. Il couvre des services ind\u00e9pendants tels que le conseil, la comparaison des alternatives, la r\u00e9servation, la planification d'itin\u00e9raires, le reporting et le suivi. Pour les clients professionnels, cela inclut \u00e9galement la politique de voyage et les responsabilit\u00e9s en mati\u00e8re de soins. Les services peuvent \u00eatre enti\u00e8rement fournis bien avant que la compagnie a\u00e9rienne n'annule.<\/p>\n

N\u00e9anmoins, l'agence de voyages peut \u00eatre amen\u00e9e \u00e0 rembourser les frais, \u00e0 g\u00e9rer le remboursement et \u00e0 assister le client, sans paiement pour le travail. C'est d\u00e9raisonnable, estime Virke Reiseliv.<\/p>\n

Virke Reiseliv a travaill\u00e9 au fil du temps par l'interm\u00e9diaire de l'ECTAA (Associations europ\u00e9ennes des agents de voyages et des voyagistes) pour garantir que les interm\u00e9diaires ind\u00e9pendants ne se voient pas facturer des frais pour des incidents qu'ils n'ont ni provoqu\u00e9s ni contr\u00f4l\u00e9s. Entre autres choses, ECTAA a propos\u00e9 une solution dans laquelle le client, au moment de la commande, devrait recevoir des informations claires sur ce qui serait rembours\u00e9 en cas d'annulation, tout en permettant \u00e0 l'interm\u00e9diaire de conserver le paiement des services d\u00e9j\u00e0 fournis.<\/p>\n

Ces objections n'ont pas \u00e9t\u00e9 accept\u00e9es dans l'accord politique entre le Conseil et le Parlement europ\u00e9en.<\/p>\n

Le r\u00e9sultat est que les agences de voyages peuvent d\u00e9sormais \u00eatre tenues de rembourser une r\u00e9mun\u00e9ration pour un travail d\u00e9j\u00e0 effectu\u00e9. Et les cons\u00e9quences ne s\u2019arr\u00eatent pas \u00e0 l\u2019agence de voyages. Lorsque les entreprises ne sont pas pay\u00e9es pour les services qu\u2019elles fournissent r\u00e9ellement, les co\u00fbts doivent \u00eatre couverts par d\u2019autres moyens. Cela peut se traduire par des prix plus \u00e9lev\u00e9s, des frais d'administration et des frais conditionnels fixes, un suivi moins personnalis\u00e9 ou un nombre r\u00e9duit d'acteurs sur le march\u00e9. L\u2019agence de voyages devra peut-\u00eatre \u00e9galement modifier les accords clients et abandonner le paiement \u00e0 la transaction.<\/p>\n

Au prochain tour, les voyageurs peuvent perdre. En cas de gr\u00e8ves, d'annulations ou de probl\u00e8mes op\u00e9rationnels majeurs, c'est souvent l'agence de voyages qui trouve des alternatives, effectue des modifications de r\u00e9servation et aide davantage le client. Un ensemble de r\u00e9glementations qui rendent cette pr\u00e9paration non rentable peut affaiblir \u00e0 la fois la concurrence, la libert\u00e9 de choix et l\u2019aide dont b\u00e9n\u00e9ficient les passagers lorsqu\u2019ils en ont le plus besoin.<\/p>\n

Virke Reiseliv estime que l'UE a choisi une solution malheureuse en ne faisant pas clairement la distinction entre le remboursement du billet d'avion et le paiement d'un service ind\u00e9pendant d\u00e9j\u00e0 fourni. Le passager doit r\u00e9cup\u00e9rer l'argent du transport qui n'a pas eu lieu. Mais une annulation de la part de la compagnie a\u00e9rienne ne doit pas rendre inutile le travail de l'agence de voyages.<\/p>\n

Des droits forts des passagers et une r\u00e9partition \u00e9quitable des responsabilit\u00e9s ne sont pas oppos\u00e9s. Si les passagers veulent continuer \u00e0 recevoir une bonne aide en cas de probl\u00e8me, ils sont une condition pr\u00e9alable les uns aux autres.<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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