{"id":5882,"date":"2026-08-11T00:01:48","date_gmt":"2026-08-10T22:01:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/le-vietnam-depasse-la-thailande-en-tant-que-deuxieme-marche-aeronautique-dasie-du-sud-est\/"},"modified":"2026-08-11T00:01:56","modified_gmt":"2026-08-10T22:01:56","slug":"le-vietnam-depasse-la-thailande-en-tant-que-deuxieme-marche-aeronautique-dasie-du-sud-est","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/le-vietnam-depasse-la-thailande-en-tant-que-deuxieme-marche-aeronautique-dasie-du-sud-est\/","title":{"rendered":"Le Vietnam d\u00e9passe la Tha\u00eflande en tant que deuxi\u00e8me march\u00e9 a\u00e9ronautique d'Asie du Sud-Est"},"content":{"rendered":"
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Le Vietnam a d\u00e9pass\u00e9 la Tha\u00eflande et constitue d\u00e9sormais le deuxi\u00e8me plus grand march\u00e9 a\u00e9ronautique d'Asie du Sud-Est, en termes de capacit\u00e9 pr\u00e9vue en si\u00e8ges. De nouveaux chiffres d'OAG montrent \u00e9galement que Bangkok Suvarnabhumi est toujours nettement plus grand que chacun des deux plus grands a\u00e9roports du Vietnam.<\/p>\n

Les compagnies a\u00e9riennes pr\u00e9voient 7,27 millions de si\u00e8ges au d\u00e9part des a\u00e9roports vietnamiens en ao\u00fbt 2026, soit 10,0 % de plus qu'au m\u00eame mois de l'ann\u00e9e derni\u00e8re.<\/p>\n

En comparaison, la Tha\u00eflande compte 7,19 millions de si\u00e8ges, soit une baisse de 1,7 pour cent. L'\u00e9cart entre les deux pays n'est ainsi que d'environ 80 000 si\u00e8ges en ao\u00fbt, mais la tendance est inverse.<\/p>\n

L'Indon\u00e9sie conserve la premi\u00e8re place en Asie du Sud-Est avec 11,01 millions de si\u00e8ges, soit 4,3 pour cent de plus que l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. La Malaisie suit la Tha\u00eflande avec 5,4 millions de si\u00e8ges, tandis que les Philippines en comptent 4,8 millions.<\/p>\n

Les chiffres d'OAG s'appliquent aux si\u00e8ges de d\u00e9part pr\u00e9vus. Ils montrent ainsi la capacit\u00e9 offerte et non le nombre de passagers r\u00e9ellement voyageurs.<\/p>\n

Bangkok toujours plus grande que les principaux a\u00e9roports vietnamiens<\/h3>\n

Bangkok dispose toujours d'un march\u00e9 a\u00e9rien total nettement plus important que les plus grandes villes du Vietnam. Les deux a\u00e9roports de Bangkok totalisent 4,74 millions de si\u00e8ges de d\u00e9part programm\u00e9s en ao\u00fbt. Suvarnabhumi compte 3,22 millions de si\u00e8ges et Don Mueang 1,52 million. Ho Chi Minh Ville dispose de 2,39 millions de si\u00e8ges \u00e0 Tan Son Nhat. La capacit\u00e9 dans la r\u00e9gion urbaine sera consid\u00e9rablement augment\u00e9e lors de l\u2019ouverture de Long Thanh. La premi\u00e8re phase est con\u00e7ue pour 25 millions de passagers par an et devrait \u00eatre mise en service commerciale vers la fin 2026.<\/p>\n

Parmi les grands a\u00e9roports, Hano\u00ef est celui qui conna\u00eet la croissance la plus rapide<\/h3>\n

Noi Bai, \u00e0 Hano\u00ef, conna\u00eet la plus forte croissance parmi les dix plus grands a\u00e9roports d'Asie du Sud-Est. La capacit\u00e9 augmente de 12,2 pour cent, ce qui correspond \u00e0 environ 230\u00a0100 si\u00e8ges de plus qu\u2019en ao\u00fbt 2025.<\/p>\n

Tan Son Nhat est \u00e9galement en croissance, mais plus mod\u00e9r\u00e9ment. Ensemble, les a\u00e9roports de H\u00f4 Chi Minh-Ville et de Hano\u00ef repr\u00e9sentent environ 62 % de la capacit\u00e9 pr\u00e9vue du Vietnam en ao\u00fbt.<\/p>\n

Singapour Changi reste le plus grand a\u00e9roport d'Asie du Sud-Est avec 3,64 millions de si\u00e8ges, suivi de Jakarta Soekarno-Hatta avec 3,32 millions. BKK et Kuala Lumpur disposent tous deux d'environ 3,22 millions de si\u00e8ges, mais OAG place Suvarnabhumi devant Kuala Lumpur dans le classement.<\/p>\n

Le march\u00e9 int\u00e9rieur soul\u00e8ve le Vietnam<\/h3>\n

L'explication la plus importante de la croissance du Vietnam est le trafic int\u00e9rieur. Le pays comptait plus de 4,7 millions de si\u00e8ges nationaux en ao\u00fbt, soit 13,8 pour cent de plus que l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Cela correspond \u00e0 une augmentation d'environ 575 400 si\u00e8ges.<\/p>\n

L'Indon\u00e9sie reste de loin le plus grand march\u00e9 int\u00e9rieur de la r\u00e9gion, avec 8,8 millions de si\u00e8ges. Cependant, le Vietnam a le pourcentage de croissance le plus \u00e9lev\u00e9 parmi les principaux march\u00e9s.<\/p>\n

Le fort d\u00e9veloppement national contraste avec la Tha\u00eflande, la Malaisie et les Philippines, o\u00f9 les capacit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9duites. Cela permet au Vietnam de d\u00e9passer la Tha\u00eflande au niveau national m\u00eame si Suvarnabhumi est encore plus grand que les a\u00e9roports vietnamiens individuels.<\/p>\n

La route entre Hano\u00ef et H\u00f4 Chi Minh Ville est au c\u0153ur de ce d\u00e9veloppement. Elle relie les deux centres \u00e9conomiques et administratifs les plus importants du pays et compte parmi les routes int\u00e9rieures les plus importantes au monde en termes de capacit\u00e9 en si\u00e8ges.<\/p>\n

Vietnam Airlines, la plus grande de la r\u00e9gion<\/h3>\n

Dans le m\u00eame temps, Vietnam Airlines est devenue la plus grande compagnie a\u00e9rienne d'Asie du Sud-Est en termes de capacit\u00e9 pr\u00e9vue en ao\u00fbt. La soci\u00e9t\u00e9 propose 2,80 millions de si\u00e8ges, soit une augmentation de 8,2 pour cent par rapport \u00e0 l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n

AirAsia suit avec 2,48 millions de si\u00e8ges, tandis que l'indon\u00e9sienne Lion Air en compte 2,33 millions. Vietjet est le num\u00e9ro quatre avec 2,24 millions de si\u00e8ges, bien que sa capacit\u00e9 ait \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite de 5,7 pour cent.<\/p>\n

La croissance globale du Vietnam ne peut donc pas s'expliquer par une augmentation g\u00e9n\u00e9rale des capacit\u00e9s de toutes les compagnies a\u00e9riennes du pays. Vietnam Airlines augmente, tandis que Vietjet r\u00e9duit sa capacit\u00e9 par rapport \u00e0 ao\u00fbt de l'ann\u00e9e derni\u00e8re.<\/p>\n

La capacit\u00e9 \u00e0 faible co\u00fbt tire la Tha\u00eflande vers le bas<\/h3>\n

Le d\u00e9veloppement des deux a\u00e9roports de Bangkok va dans des directions diff\u00e9rentes. Suvarnabhumi cro\u00eet de 1,0 pour cent, tandis que Don Mueang voit sa capacit\u00e9 diminuer de 7,5 pour cent \u00e0 1,52 million de si\u00e8ges.<\/p>\n

Don Mueang est une plaque tournante importante pour les compagnies a\u00e9riennes \u00e0 bas prix. Thai AirAsia r\u00e9duit sa capacit\u00e9 de 23,4 pour cent en ao\u00fbt, correspondant \u00e0 environ 440 300 si\u00e8ges. Il s'agit de la r\u00e9duction en pourcentage la plus importante parmi les plus grandes compagnies a\u00e9riennes de la r\u00e9gion.<\/p>\n

OAG souligne la hausse des co\u00fbts du carburant et l\u2019augmentation du co\u00fbt de la vie dans la r\u00e9gion comme explications possibles des ajustements de capacit\u00e9. Globalement, la capacit\u00e9 \u00e0 faible co\u00fbt en Asie du Sud-Est diminue de 4,9 pour cent, tandis que les soci\u00e9t\u00e9s de r\u00e9seau traditionnelles augmentent leur capacit\u00e9 de 5,9 pour cent.<\/p>\n

Le Vietnam se pr\u00e9pare \u00e0 poursuivre sa croissance<\/h3>\n

L'infrastructure a\u00e9roportuaire du Vietnam est \u00e9galement en cours de d\u00e9veloppement. La Soci\u00e9t\u00e9 des a\u00e9roports du Vietnam (ACV) d\u00e9clare que le r\u00e9seau de la soci\u00e9t\u00e9 a accueilli 120,3 millions de passagers en 2025, soit 9,4 % de plus que l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n

Le nouveau terminal domestique T3 de Tan Son Nhat a une capacit\u00e9 estim\u00e9e \u00e0 20 millions de passagers par an. L'augmentation de la capacit\u00e9 r\u00e9duira la charge de l'a\u00e9roport existant jusqu'\u00e0 l'ouverture de l'a\u00e9roport international de Long Thanh, \u00e0 l'ext\u00e9rieur de H\u00f4 Chi Minh-Ville.<\/p>\n

ACV travaille \u00e0 rendre la premi\u00e8re phase de Long Thanh pr\u00eate \u00e0 \u00eatre op\u00e9rationnelle en 2026. Le terminal passagers est con\u00e7u pour accueillir 25 millions de passagers par an. L\u2019a\u00e9roport prendra \u00e0 terme une part importante du trafic international qui utilise actuellement Tan Son Nhat.<\/p>\n

Cela signifie que la croissance du march\u00e9 vietnamien dans les ann\u00e9es \u00e0 venir pourrait \u00e9galement modifier le classement des a\u00e9roports. Pour l'instant, cependant, le tableau est clair : le Vietnam a d\u00e9pass\u00e9 la Tha\u00eflande en termes de capacit\u00e9 totale de si\u00e8ges, mais Bangkok Suvarnabhumi est toujours nettement plus grande que Tan Son Nhat et Noi Bai individuellement.<\/p>\n

Sources<\/h3>\n

OAG, march\u00e9 de l'aviation en Asie du Sud-Est | A\u00e9roports les plus fr\u00e9quent\u00e9s et les plus grandes compagnies a\u00e9riennes, ao\u00fbt 2026<\/p>\n

Airports Corporation of Vietnam, ACV organise avec succ\u00e8s l'Assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale annuelle des actionnaires 2026, juin 2026<\/p>\n

La Soci\u00e9t\u00e9 a\u00e9roportuaire du Vietnam, ACV inaugure le terminal passagers T3 \u2013 A\u00e9roport international de Tan Son Nhat, avril 2025<\/p>\n

Airports Corporation of Vietnam, ACV lance une campagne d'acc\u00e9l\u00e9ration de 180 jours pour mettre en service l'a\u00e9roport international de Long Thanh en 2026, juin 2026<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le Vietnam a d\u00e9pass\u00e9 la Tha\u00eflande et constitue d\u00e9sormais le deuxi\u00e8me plus grand march\u00e9 a\u00e9ronautique d'Asie du Sud-Est, en termes de capacit\u00e9 pr\u00e9vue en si\u00e8ges.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5883,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2277],"tags":[7035,7037,1406,1468,1061,7039,599,7033,6673],"yoast_head":"\nLe Vietnam d\u00e9passe la Tha\u00eflande en tant que deuxi\u00e8me march\u00e9 a\u00e9ronautique d'Asie du Sud-Est<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/le-vietnam-depasse-la-thailande-en-tant-que-deuxieme-marche-aeronautique-dasie-du-sud-est\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta 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