{"id":5919,"date":"2026-08-16T23:56:45","date_gmt":"2026-08-16T21:56:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/airbaltic-reduit-sa-flotte-dun-tiers-et-concentre-ses-efforts-autour-de-riga\/"},"modified":"2026-08-16T23:56:52","modified_gmt":"2026-08-16T21:56:52","slug":"airbaltic-reduit-sa-flotte-dun-tiers-et-concentre-ses-efforts-autour-de-riga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/airbaltic-reduit-sa-flotte-dun-tiers-et-concentre-ses-efforts-autour-de-riga\/","title":{"rendered":"airBaltic r\u00e9duit sa flotte d'un tiers et concentre ses efforts autour de Riga"},"content":{"rendered":"
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La compagnie a\u00e9rienne lettone s'\u00e9loigne de l'objectif d'une flotte pouvant aller jusqu'\u00e0 100 avions. Un nouveau plan d'affaires permettra de r\u00e9duire les co\u00fbts, de renforcer Riga en tant que plaque tournante principale et d'assurer de nouveaux financements pour l'entreprise.<\/p>\n

airBaltic pr\u00e9voit de r\u00e9duire sa flotte de 54 \u00e0 environ 36 Airbus A220-300 d'ici fin 2026. Apr\u00e8s cela, la soci\u00e9t\u00e9 pr\u00e9voit une mont\u00e9e en puissance prudente jusqu'\u00e0 environ 40 appareils en 2031.<\/p>\n

Cela signifie qu\u2019un avion sur trois quittera la flotte op\u00e9rationnelle d\u2019ici quelques mois. L'entreprise ne pr\u00e9cise pas pour l'instant comment cette r\u00e9duction sera r\u00e9alis\u00e9e ni quelles cons\u00e9quences le nouveau plan de flotte aura sur les commandes en cours aupr\u00e8s d'Airbus.<\/p>\n

La strat\u00e9gie r\u00e9vis\u00e9e implique une rupture nette avec le plan de croissance pr\u00e9c\u00e9dent. Celui-ci a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9 dans le cadre des pr\u00e9paratifs d'une introduction en bourse et visait une flotte allant jusqu'\u00e0 100 avions.<\/p>\n

Place la stabilit\u00e9 financi\u00e8re avant la croissance<\/h3>\n

airBaltic affirme que la croissance plus faible de la demande et des revenus, l'augmentation des co\u00fbts et les troubles g\u00e9opolitiques ont modifi\u00e9 les hypoth\u00e8ses de la strat\u00e9gie pr\u00e9c\u00e9dente. L'entreprise souligne \u00e9galement des probl\u00e8mes de longue date concernant la disponibilit\u00e9 des moteurs Pratt & Whitney pour l'Airbus A220.<\/p>\n

La nouvelle priorit\u00e9 est d\u00e9crite comme \u00e9tant la stabilit\u00e9 financi\u00e8re en premier et la croissance en second.<\/p>\n

– Toutes les compagnies a\u00e9riennes qui r\u00e9ussissent doivent continuellement s'adapter \u00e0 un march\u00e9 en \u00e9volution. Ce plan d'affaires consiste \u00e0 faire des choix disciplin\u00e9s qui renforcent la comp\u00e9titivit\u00e9 \u00e0 long terme d'airBaltic, tout en pr\u00e9servant le plus important : une disponibilit\u00e9 fiable, des op\u00e9rations stables et une viabilit\u00e9 financi\u00e8re, d\u00e9clare le PDG Erno Hild\u00e9n.<\/p>\n

Le plan apportera au total environ 45 millions d'euros d'am\u00e9liorations annuelles r\u00e9currentes. L'essentiel de ce projet proviendra de la baisse des co\u00fbts d'exploitation, mais l'entreprise s'attend \u00e9galement \u00e0 de nouvelles opportunit\u00e9s de revenus.<\/p>\n

Riga obtient un r\u00f4le encore plus clair<\/h3>\n

Riga restera le hub principal d'airBaltic. Plut\u00f4t que de se d\u00e9velopper largement avec toujours plus de destinations, la compagnie a\u00e9rienne donnera la priorit\u00e9 \u00e0 davantage de d\u00e9parts et \u00e0 une pr\u00e9sence plus forte sur les march\u00e9s existants o\u00f9 la demande et la rentabilit\u00e9 sont les meilleures.<\/p>\n

Les autres bases doivent continuer \u00e0 soutenir le r\u00e9seau avec des routes directes s\u00e9lectionn\u00e9es. Une utilisation saisonni\u00e8re et plus tactique de l\u2019avion contribuera \u00e9galement \u00e0 une utilisation plus \u00e9lev\u00e9e tout au long de l\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n

Un aper\u00e7u d\u00e9taill\u00e9 des routes ou bases susceptibles d\u2019\u00eatre affect\u00e9es n\u2019a pas encore \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9. airBaltic souligne que le programme de vols publi\u00e9 se poursuit comme pr\u00e9vu et que les r\u00e9servations et les services aux passagers d'aujourd'hui ne sont pas affect\u00e9s par l'annonce.<\/p>\n

La capacit\u00e9 doit d\u2019abord diminuer<\/h3>\n

M\u00eame si airBaltic s'attend \u00e0 ce qu'une meilleure utilisation des avions au fil du temps puisse compenser une partie de la r\u00e9duction de la flotte, les pr\u00e9visions montrent une r\u00e9duction initiale de la capacit\u00e9.<\/p>\n

La capacit\u00e9 du trafic r\u00e9gulier, mesur\u00e9e en si\u00e8ges-kilom\u00e8tres disponibles, devrait passer d'environ 9,6 milliards en 2026 \u00e0 8,7 milliards en 2027. Cela correspond \u00e0 une r\u00e9duction d'environ 9 pour cent. L\u2019entreprise s\u2019attend ensuite \u00e0 une augmentation progressive jusqu\u2019\u00e0 environ 10,5 milliards de si\u00e8ges-kilom\u00e8tres en 2031.<\/p>\n

Les activit\u00e9s de l'ACMI recevront une plus grande importance dans le nouveau mod\u00e8le. Cela signifie qu'airBaltic fournit des avions, des \u00e9quipages, des services de maintenance et d'assurance \u00e0 d'autres compagnies a\u00e9riennes. Un plus grand nombre d'accords tout au long de l'ann\u00e9e devraient r\u00e9duire les variations saisonni\u00e8res et le fardeau des co\u00fbts en hiver.<\/p>\n

Les revenus d'ACMI ont augment\u00e9 de 28,7 % au premier trimestre 2026 et s'\u00e9l\u00e8vent \u00e0 21,3 millions d'euros. Le segment repr\u00e9sentait alors 14 pour cent du chiffre d'affaires total de la compagnie a\u00e9rienne.<\/p>\n

Perdu 70 millions d'euros au premier trimestre<\/h3>\n

airBaltic a enregistr\u00e9 une perte de 70,1 millions d'euros au premier trimestre 2026, contre une perte de 29,3 millions d'euros \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode de l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n

Le r\u00e9sultat d'exploitation a augment\u00e9 dans le m\u00eame temps de 12,3 pour cent \u00e0 149,1 millions d'euros. L'EBITDAR ajust\u00e9 s'est am\u00e9lior\u00e9, passant de moins 4,3 millions \u00e0 plus 7 millions d'euros. La soci\u00e9t\u00e9 a li\u00e9 l'augmentation de la perte nette principalement aux mouvements de change, aux conditions financi\u00e8res et \u00e0 la croissance continue des co\u00fbts.<\/p>\n

La Lettonie poss\u00e8de 88,37 pour cent d'airBaltic, tandis que le groupe Lufthansa en poss\u00e8de 10 pour cent.<\/p>\n

\u00c0 la recherche de 225 millions d\u2019euros de financement int\u00e9rimaire<\/h3>\n

Dans le cadre de la restructuration, airBaltic recherche 225 millions d'euros de financement mezzanine pour couvrir ses besoins de liquidit\u00e9s \u00e0 court terme. Le financement servira de passerelle vers une recapitalisation plus permanente.<\/p>\n

La solution \u00e0 long terme pourrait inclure jusqu'\u00e0 225 millions d'euros de nouvelle dette et 100 millions d'euros de nouveaux capitaux propres. Une partie de la dette obligataire de l'entreprise arrivant \u00e0 \u00e9ch\u00e9ance en 2029 peut \u00eatre convertie en actions, tandis que le reste devrait \u00eatre remplac\u00e9 par une dette r\u00e9duite jusqu'\u00e0 125 millions d'euros.<\/p>\n

Le financement et la recapitalisation n'ont pas \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement n\u00e9goci\u00e9s. La mise en \u0153uvre n\u00e9cessite des accords avec les investisseurs et les pr\u00eateurs, le soutien des obligataires et les approbations n\u00e9cessaires. Un nouveau vote des obligataires est pr\u00e9vu le 17 ao\u00fbt.<\/p>\n

Sources<\/h3>\n

airBaltic, airBaltic pr\u00e9sente un plan d'affaires pour renforcer la durabilit\u00e9 \u00e0 long terme alors que l'horaire normal des vols se poursuit sans \u00eatre affect\u00e9, 11 ao\u00fbt 2026<\/p>\n

airBaltic, \u00c9tats financiers interm\u00e9diaires consolid\u00e9s condens\u00e9s, 1er janvier-31 mars 2026, 13 mai 2026<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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