{"id":6072,"date":"2026-09-10T14:56:20","date_gmt":"2026-09-10T12:56:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/singapour-introduit-une-taxe-saf-obligatoire-pour-accroitre-lutilisation-de-carburants-durables\/"},"modified":"2026-09-10T14:56:27","modified_gmt":"2026-09-10T12:56:27","slug":"singapour-introduit-une-taxe-saf-obligatoire-pour-accroitre-lutilisation-de-carburants-durables","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/singapour-introduit-une-taxe-saf-obligatoire-pour-accroitre-lutilisation-de-carburants-durables\/","title":{"rendered":"Singapour introduit une taxe SAF obligatoire pour accro\u00eetre l'utilisation de carburants durables"},"content":{"rendered":"
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Les billets d'avion vendus \u00e0 partir du 1er octobre 2026 pour des d\u00e9parts de Singapour \u00e0 partir du 1er janvier 2027 seront soumis \u00e0 une nouvelle taxe destin\u00e9e \u00e0 financer le carburant d'aviation durable, la SAF. Sur les vols directs vers l'Europe, les frais sont de 6,40 dollars de Singapour en classe \u00e9conomique et premium, et de 25,60 dollars en classe affaires et premi\u00e8re classe.<\/p>\n

L'autorit\u00e9 de l'aviation civile de Singapour, la CAAS, a confirm\u00e9 cette mise en \u0153uvre dans un avis publi\u00e9 le 3 septembre. Les compagnies a\u00e9riennes doivent percevoir la redevance, qui doit appara\u00eetre comme un \u00e9l\u00e9ment distinct dans l'aper\u00e7u des prix.<\/p>\n

Le projet a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 en novembre 2025, avec \u00e0 l\u2019origine des dates ant\u00e9rieures pour la vente des billets et les d\u00e9parts. Le calendrier actuel implique que les deux conditions doivent \u00eatre remplies : le billet doit avoir \u00e9t\u00e9 vendu \u00e0 partir du 1er octobre 2026 et le d\u00e9part doit avoir lieu \u00e0 partir du 1er janvier 2027.<\/p>\n

Les passagers en transit sont exon\u00e9r\u00e9s<\/h3>\n

Ces frais s'appliquent aux passagers voyageant depuis Singapour, mais pas \u00e0 ceux en transit \u00e0 travers le pays. Les voyageurs qui changent uniquement de vol \u00e0 Singapour pour se rendre vers une autre destination ne sont donc pas couverts.<\/p>\n

Les tarifs sont r\u00e9partis en quatre zones g\u00e9ographiques. En classe \u00e9conomique et premium, les frais sont de 1 dollar de Singapour vers l\u2019Asie du Sud-Est, de 2,80 dollars vers le Japon et l\u2019Australie, de 6,40 dollars vers l\u2019Europe et de 10,40 dollars vers l\u2019Am\u00e9rique du Nord et du Sud.<\/p>\n

Les classes affaires et premi\u00e8re classe sont factur\u00e9es quatre fois le tarif \u00e9conomique. L\u2019\u00e9conomie premium, en revanche, est consid\u00e9r\u00e9e comme une classe \u00e9conomique dans ce syst\u00e8me.<\/p>\n

Pour les voyages comportant plusieurs vols, c'est la prochaine destination apr\u00e8s le d\u00e9part de Singapour qui d\u00e9termine la zone fiscale, et non la destination finale du voyage.<\/p>\n

Financera l\u2019achat en commun de carburant d\u2019aviation<\/h3>\n

La CAAS a fix\u00e9 pour objectif que le SAF repr\u00e9sente 1 % du carbur\u00e9acteur ravitaill\u00e9 \u00e0 Singapour \u00e0 partir de 2027. L'ambition est d'augmenter cette part entre 3 et 5 % d'ici 2030, en fonction de l'\u00e9volution mondiale et de l'acc\u00e8s au carburant.<\/p>\n

Les revenus des redevances doivent \u00eatre vers\u00e9s \u00e0 un fonds statutaire du SAF pour l'achat du SAF et\/ou des attributs environnementaux associ\u00e9s, ainsi que pour l'administration du programme. La soci\u00e9t\u00e9 CAAS, en propri\u00e9t\u00e9 exclusive, Singapore Sustainable Aviation Fuel Company (SAFCo), s'occupera de la collecte et de l'approvisionnement.<\/p>\n

SAFCo pr\u00e9voit d'annoncer le concours pour les achats financ\u00e9s par le pr\u00e9l\u00e8vement d'ici fin 2026. Les premi\u00e8res livraisons et ravitaillements sont attendus \u00e0 partir de mi-2027.<\/p>\n

Reporte les frais de fret a\u00e9rien<\/h3>\n

La CAAS reporte \u00e9galement d\u2019un an l\u2019introduction du fret a\u00e9rien. Ici, la redevance s'appliquera aux prestations vendues \u00e0 partir du 1er octobre 2027 pour des d\u00e9parts \u00e0 partir du 1er janvier 2028.<\/p>\n

L'autorit\u00e9 souligne que le march\u00e9 du fret compte plus de types d'acteurs et d'accords commerciaux plus vari\u00e9s que celui du trafic de passagers. Ce report donnera le temps d'\u00e9laborer un syst\u00e8me de collecte en collaboration avec l'industrie.<\/p>\n

Sources<\/strong><\/p>\n

La CAAS et la CAAS vont lancer une taxe durable sur le carburant d'aviation pour les passagers d'origine-destination, les vols de l'aviation g\u00e9n\u00e9rale et d'affaires \u00e0 partir du 1er octobre 2026 pour les vols au d\u00e9part du 1er janvier 2027, septembre 2026<\/p>\n

CAAS, Initiatives de d\u00e9veloppement durable du domaine a\u00e9rien, mai 2026<\/p>\n

CAAS, nouvelle taxe sur le carburant d'aviation durable qui s'appliquera \u00e0 partir du 1er avril 2026 pour les vols au d\u00e9part du 1er octobre 2026, novembre 2025<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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