{"id":6294,"date":"2026-10-15T02:56:13","date_gmt":"2026-10-15T00:56:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/lenergie-solaire-peut-contribuer-a-accroitre-la-production-de-carbureacteur-durable\/"},"modified":"2026-10-15T02:56:16","modified_gmt":"2026-10-15T00:56:16","slug":"lenergie-solaire-peut-contribuer-a-accroitre-la-production-de-carbureacteur-durable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/lenergie-solaire-peut-contribuer-a-accroitre-la-production-de-carbureacteur-durable\/","title":{"rendered":"L'\u00e9nergie solaire peut contribuer \u00e0 accro\u00eetre la production de carbur\u00e9acteur durable"},"content":{"rendered":"
\n

La demande de l'UE en carburant d'aviation plus durable, le SAF, accro\u00eet le besoin en capacit\u00e9 de production. L\u2019utilisation de la chaleur solaire pour produire du carbur\u00e9acteur est l\u2019une des nouvelles m\u00e9thodes de production qui peuvent contribuer \u00e0 un meilleur acc\u00e8s. La technologie a \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9e mais doit \u00eatre \u00e9tendue avant de pouvoir produire des volumes significatifs.<\/p>\n

Dans un article publi\u00e9 le 14 octobre, le r\u00e9seau de recherche SolarPACES souligne comment la r\u00e9glementation peut aider \u00e0 commercialiser le carburant solaire.<\/p>\n

Les exigences SAF augmentent le besoin de production<\/h3>\n

ReFuelEU Aviation a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9 en 2023. Depuis 2025, les fournisseurs de carburant sont tenus de garantir qu'au moins 2 % de carburant d'aviation durable, SAF, dans le carburant couvert par le programme. Cette proportion passe \u00e0 6 pour cent en 2030 et \u00e0 70 pour cent en 2050.<\/p>\n

Afin de r\u00e9pondre aux exigences croissantes en mati\u00e8re de m\u00e9lange, la capacit\u00e9 de production doit \u00eatre augment\u00e9e. Le SAF peut \u00eatre produit \u00e0 partir de diff\u00e9rentes mati\u00e8res premi\u00e8res et avec diff\u00e9rentes technologies. La production solaire peut compl\u00e9ter d\u2019autres m\u00e9thodes de production et contribuer \u00e0 un meilleur acc\u00e8s \u00e0 du carburant d\u2019aviation durable.<\/p>\n

L\u2019UE fixe \u00e9galement des exigences particuli\u00e8res concernant la part de carburant synth\u00e9tique dans les exigences globales du SAF, mais n\u2019a pas de quota distinct pour la production solaire. Le carburant produit \u00e0 partir de l\u2019\u00e9nergie solaire doit r\u00e9pondre aux crit\u00e8res r\u00e9glementaires de durabilit\u00e9 et de r\u00e9duction des \u00e9missions afin d\u2019\u00eatre pris en compte dans les exigences de m\u00e9lange.<\/p>\n

Deux fili\u00e8res de production issues du m\u00eame environnement de recherche<\/h3>\n

Synhelion trouve son origine dans le milieu de la recherche de l'ETH Zurich. Les chercheurs et l\u2019entreprise ont d\u00e9velopp\u00e9 des m\u00e9thodes utilisant une temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e pour produire du gaz de synth\u00e8se, un m\u00e9lange d\u2019hydrog\u00e8ne et de monoxyde de carbone qui peut \u00eatre ensuite raffin\u00e9 en carburant liquide. Cependant, les mati\u00e8res premi\u00e8res et les r\u00e9actions sont diff\u00e9rentes.<\/p>\n

En novembre 2021, l'ETH Zurich a document\u00e9 le fonctionnement d'une installation de recherche qui extrayait l'eau et le CO\u2082 de l'air. Les miroirs concentraient la lumi\u00e8re du soleil vers un r\u00e9acteur, o\u00f9 la temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e provoquait la conversion en gaz de synth\u00e8se. La d\u00e9monstration a montr\u00e9 que la cha\u00eene de production fonctionnait \u00e0 petite \u00e9chelle dans des conditions solaires r\u00e9elles. Il ne s'agissait pas d'une livraison commerciale \u00e0 une compagnie a\u00e9rienne. <\/p>\n

La m\u00e9thode de production actuelle de Synhelion utilise plut\u00f4t du biogaz provenant de d\u00e9chets biologiques. Celui-ci contient du m\u00e9thane et du CO\u2082 et est transform\u00e9 avec l'eau en gaz de synth\u00e8se. La chaleur du proc\u00e9d\u00e9 peut provenir de la lumi\u00e8re solaire concentr\u00e9e ou de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 renouvelable.<\/p>\n

Le lien r\u00e9side donc dans le contexte de la recherche et dans l\u2019utilisation de la chaleur pour cr\u00e9er du gaz de synth\u00e8se, qui est ensuite transform\u00e9 en carburant. La m\u00e9thode bas\u00e9e sur le biogaz de Synhelion constitue n\u00e9anmoins une voie de production diff\u00e9rente de la d\u00e9monstration de l'ETH avec de l'eau et du CO\u2082 de l'air. <\/p>\n

Le carburant issu des deux proc\u00e9d\u00e9s \u00e9met du CO\u2082 lors de la combustion. L'effet climatique d\u00e9pend des mati\u00e8res premi\u00e8res, de l'approvisionnement en \u00e9nergie et des \u00e9missions tout au long du cycle de vie.<\/p>\n

De l\u2019usine de d\u00e9monstration en 2024 \u00e0 la premi\u00e8re livraison en 2025<\/h3>\n

Synhelion a ouvert l'installation de d\u00e9monstration DAWN \u00e0 J\u00fclich, en Allemagne, en juin 2024. L'installation devait montrer que la technologie de l'entreprise pouvait fonctionner \u00e0 l'\u00e9chelle industrielle et fournir une exp\u00e9rience op\u00e9rationnelle avant la construction d'installations plus grandes. <\/p>\n

En juillet 2025, la premi\u00e8re livraison est arriv\u00e9e en Suisse. Le p\u00e9trole brut synth\u00e9tique de DAWN a \u00e9t\u00e9 co-raffin\u00e9 avec du p\u00e9trole brut fossile pour obtenir la certification Jet-A-1 dans une raffinerie du nord de l'Allemagne. Le carburant \u00e9tait ensuite introduit dans le syst\u00e8me de carburant de l'a\u00e9roport de Hambourg.<\/p>\n

La livraison a montr\u00e9 que le produit pouvait \u00eatre inclus dans la cha\u00eene d'approvisionnement existante. Dans le m\u00eame temps, il s'agit d'une premi\u00e8re \u00e9tape et non du d\u00e9but de livraisons dans des volumes capables de couvrir une partie importante des besoins de l'aviation.<\/p>\n

L\u2019accord suisse s\u2019applique aux livraisons \u00e0 partir de 2027<\/h3>\n

En d\u00e9cembre 2025, Swiss et Synhelion ont conclu un accord contraignant de cinq ans pour l'achat d'au moins 200 tonnes de carbur\u00e9acteur renouvelable par an \u00e0 partir de 2027. Dans l'annonce, le produit est appel\u00e9 carbur\u00e9acteur \u00e0 base solaire, \u00ab carbur\u00e9acteur solaire \u00bb.<\/p>\n

L'accord s'applique aux livraisons de Synhelion. Il n\u2019est pas prouv\u00e9 que le proc\u00e9d\u00e9 ETH avec de l\u2019eau et du CO\u2082 de l\u2019air soit pr\u00eat pour une production commerciale. L'annonce ne pr\u00e9cise pas non plus quelle source de chaleur sera utilis\u00e9e pour toutes les futures livraisons.<\/p>\n

Planifier des installations plus grandes au Maroc<\/h3>\n

En septembre 2026, Synhelion a annonc\u00e9 une lettre d'intention avec les autorit\u00e9s marocaines pour une usine dans la province de Tan-Tan. La capacit\u00e9 pr\u00e9vue est de 100 000 tonnes de carburant renouvelable par an.<\/p>\n

L'entreprise d\u00e9clare avoir obtenu une r\u00e9serve fonci\u00e8re et cr\u00e9\u00e9 une entreprise locale. La capacit\u00e9 s\u2019applique au carburant renouvelable dans son ensemble et n\u2019est pas indiqu\u00e9e exclusivement pour le carburant aviation. La lettre d'intention ne pr\u00e9cise pas non plus que l'installation a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement financ\u00e9e ou qu'elle est en construction.<\/p>\n

Synhelion estime qu'\u00e0 long terme, cette technologie pourrait conduire \u00e0 des co\u00fbts de production inf\u00e9rieurs \u00e0 1 000 euros la tonne \u00e0 grande \u00e9chelle. L\u2019estimation s\u2019applique au carburant synth\u00e9tique renouvelable de l\u2019entreprise en g\u00e9n\u00e9ral, et pas exclusivement au carbur\u00e9acteur \u00e0 base d\u2019\u00e9nergie solaire. Il s\u2019agit d\u2019une pr\u00e9vision des co\u00fbts et non d\u2019un prix de vente document\u00e9 provenant d\u2019une usine commerciale achev\u00e9e.<\/p>\n

Sources<\/span><\/h3>\n

Commission europ\u00e9enne, ReFuelEU aviation, lu en octobre 2026.<\/p>\n

Commission europ\u00e9enne, FAQ sur ReFuelEU Aviation, lue en octobre 2026.<\/p>\n

ETH Zurich, Faisabilit\u00e9 technique de la production de carburants durables d\u00e9montr\u00e9e, novembre 2021.<\/p>\n

Synhelion, Technologie, lu en octobre 2026.<\/p>\n

Synhelion, Synhelion inaugure DAWN, juin 2024.<\/p>\n

Synhelion et SWISS signent un accord d'achat \u00e0 long terme pour le carbur\u00e9acteur solaire de Synhelion, d\u00e9cembre 2025.<\/p>\n

Synhelion, Deux ans d'usine DAWN : prouver la production de carburants synth\u00e9tiques \u00e0 l'\u00e9chelle industrielle, ao\u00fbt 2026.<\/p>\n

Synhelion, Synhelion avance \u00e0 grande \u00e9chelle avec un projet de carburant synth\u00e9tique \u00e0 grande \u00e9chelle au Maroc, septembre 2026.<\/p>\n

Le mandat SolarPACES et ReFuelEU cr\u00e9e le premier march\u00e9 du carburant solaire pour l\u2019aviation, octobre 2026.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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