{"id":6327,"date":"2026-10-19T23:56:59","date_gmt":"2026-10-19T21:56:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/cinq-sites-selectionnes-pour-tester-des-avions-hybrides-en-norvege\/"},"modified":"2026-10-19T23:57:04","modified_gmt":"2026-10-19T21:57:04","slug":"cinq-sites-selectionnes-pour-tester-des-avions-hybrides-en-norvege","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/cinq-sites-selectionnes-pour-tester-des-avions-hybrides-en-norvege\/","title":{"rendered":"Cinq sites s\u00e9lectionn\u00e9s pour tester des avions hybrides en Norv\u00e8ge"},"content":{"rendered":"
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L'avion de d\u00e9monstration hybride \u00e9lectrique d'Electra montrera comment des d\u00e9collages et des atterrissages tr\u00e8s courts peuvent fonctionner \u00e0 la fois dans des a\u00e9roports \u00e9tablis et dans des endroits d\u00e9pourvus de pistes traditionnelles. Le premier vol de d\u00e9monstration en Norv\u00e8ge est pr\u00e9vu pour le troisi\u00e8me trimestre 2027.<\/p>\n

L'a\u00e9roport de Trondheim, l'a\u00e9roport d'Oslo, l'a\u00e9roport de Mosj\u00f8en, Horvnes kai \u00e0 Sandnessj\u00f8en et le parc d'activit\u00e9s de Kongsbergporten ont \u00e9t\u00e9 choisis comme sites de test. C'est ce qu'indique Avinor dans un communiqu\u00e9 de presse.<\/p>\n

Bristow Group, Electra, Avinor et l'Autorit\u00e9 norv\u00e9gienne de l'aviation civile sont \u00e0 l'origine de ce projet, qui fait partie de l'engagement de la Norv\u00e8ge en tant que terrain d'essai international pour l'aviation \u00e0 \u00e9missions nulles ou faibles.<\/p>\n

Les vols de d\u00e9monstration seront effectu\u00e9s avec l'EL2 d'Electra. L'avion doit pouvoir d\u00e9coller et atterrir dans une distance d'environ 50 m\u00e8tres. Il dispose de moteurs \u00e9lectriques et combine des batteries avec un turbog\u00e9n\u00e9rateur aliment\u00e9 par du carburant d\u2019aviation durable, SAF.<\/p>\n

Je vais essayer des sites d'atterrissage sans piste<\/h3>\n

Les cinq emplacements repr\u00e9sentent trois environnements op\u00e9rationnels diff\u00e9rents. Au quai Horvnes et \u00e0 Kongsbergporten, les partenaires feront la d\u00e9monstration de nouveaux sites d'atterrissage l\u00e0 o\u00f9 il n'existe actuellement aucune piste d'atterrissage \u00e9tablie.<\/p>\n

Trondheim et l'a\u00e9roport d'Oslo fourniront une exp\u00e9rience sur la mani\u00e8re dont ce type d'avion peut \u00eatre int\u00e9gr\u00e9 dans les grands a\u00e9roports. Mosj\u00f8en a \u00e9t\u00e9 choisi comme exemple d'a\u00e9roport court-courrier dans le nord de la Norv\u00e8ge, o\u00f9 les caract\u00e9ristiques de l'avion et les nouvelles proc\u00e9dures d'approche peuvent \u00eatre test\u00e9es.<\/p>\n

– L'important n'est pas le lieu individuel en lui-m\u00eame, mais le fait que nous puissions tester la technologie dans diff\u00e9rentes conditions et dans diff\u00e9rentes parties du syst\u00e8me a\u00e9ronautique, d\u00e9clare Karianne Helland Strand, vice-pr\u00e9sidente ex\u00e9cutive du d\u00e9veloppement durable et des infrastructures chez Avinor, dans le communiqu\u00e9 de presse.<\/p>\n

Elle souligne que les tests permettront de conna\u00eetre les besoins en mati\u00e8re d'infrastructures, d'espace a\u00e9rien, de proc\u00e9dures et de r\u00e9glementations lorsque de nouveaux types d'avions seront mis en service en Norv\u00e8ge.<\/p>\n

\u00c9tudiera les possibilit\u00e9s de voyages r\u00e9gionaux<\/h3>\n

Electra souligne que les avions ayant des distances de d\u00e9collage et d'atterrissage tr\u00e8s courtes peuvent ouvrir des connexions entre les villes, les grands a\u00e9roports, les communaut\u00e9s locales et les destinations ne disposant pas de pistes traditionnelles.<\/p>\n

Pour l'Autorit\u00e9 norv\u00e9gienne de l'aviation civile, les tests fourniront une base pour \u00e9valuer si les r\u00e9glementations existantes sont appropri\u00e9es et comment un type d'avion pr\u00e9sentant de telles caract\u00e9ristiques peut \u00eatre int\u00e9gr\u00e9 en toute s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 d'autres aviations.<\/p>\n

Les approbations et le programme de tests restent<\/h3>\n

Les partenaires doivent d\u00e9sormais d\u00e9tailler le programme d'essais, obtenir les autorisations n\u00e9cessaires et pr\u00e9parer les emplacements.<\/p>\n

La mise en \u0153uvre finale sur chaque site doit \u00eatre clarifi\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 une planification plus approfondie, bas\u00e9e sur des \u00e9valuations op\u00e9rationnelles, techniques et r\u00e9glementaires.<\/p>\n

L'ar\u00e8ne de test est une initiative gouvernementale sous les auspices d'Avinor et de l'Autorit\u00e9 norv\u00e9gienne de l'aviation civile, avec le soutien financier du gouvernement.<\/p>\n

Sources<\/h3>\n

Avinor, \u00ab Cinq sites s\u00e9lectionn\u00e9s pour tester de nouveaux avions hybrides en Norv\u00e8ge \u00bb, communiqu\u00e9 de presse, octobre 2026. Cinq sites s\u00e9lectionn\u00e9s pour tester\u2026<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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