{"id":6382,"date":"2026-10-27T22:56:06","date_gmt":"2026-10-27T21:56:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/havila-suspend-ses-investissements-suite-a-une-proposition-daccord-sur-la-route-cotiere-plus-courte\/"},"modified":"2026-10-27T22:56:13","modified_gmt":"2026-10-27T21:56:13","slug":"havila-suspend-ses-investissements-suite-a-une-proposition-daccord-sur-la-route-cotiere-plus-courte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.svalbard.fr\/actualites\/havila-suspend-ses-investissements-suite-a-une-proposition-daccord-sur-la-route-cotiere-plus-courte\/","title":{"rendered":"Havila suspend ses investissements suite \u00e0 une proposition d'accord sur la route c\u00f4ti\u00e8re plus courte"},"content":{"rendered":"
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Havila Kystruten suspend les adaptations pr\u00e9vues pour la prochaine p\u00e9riode contractuelle pour les navires dont les travaux n'ont pas encore commenc\u00e9. Cela s'applique, entre autres, aux modifications qui permettront de transporter des voitures particuli\u00e8res dans tous les ports.<\/p>\n

Le contexte est la proposition du gouvernement dans le budget de l'\u00c9tat pour 2027 d'une dur\u00e9e contractuelle de quatre \u00e0 cinq ans apr\u00e8s 2030, contre dix ans actuellement. Selon Havila, le Storting d\u00e9cidera du cadre en d\u00e9cembre. La soci\u00e9t\u00e9 a re\u00e7u des signaux indiquant que le concours serait annonc\u00e9 au premier semestre 2027.<\/p>\n

– Un navire est construit pour naviguer pendant des d\u00e9cennies. Un contrat de quatre \u00e0 cinq ans ne constitue pas une base pour investir dans de nouveaux navires ou dans des avanc\u00e9es technologiques majeures, d\u00e9clare le directeur g\u00e9n\u00e9ral Bent Martini dans un communiqu\u00e9 de presse.<\/p>\n

Le contrat actuel court jusqu'en 2030 et n'est pas affect\u00e9 par la proposition, indique Havila dans un communiqu\u00e9 boursier.<\/p>\n

Le gouvernement souhaite maintenir les escales quotidiennes toute l\u2019ann\u00e9e dans les 34 ports actuels. Il justifie la dur\u00e9e plus courte du contrat en affirmant que les besoins en mati\u00e8re de transport le long de la c\u00f4te devraient \u00eatre \u00e9valu\u00e9s en m\u00eame temps que le reste du syst\u00e8me de transport dans le cadre du Plan national des transports.<\/p>\n

Craint moins de prestataires<\/h3>\n

Havila estime qu'un accord plus court limiterait en pratique la concurrence entre les op\u00e9rateurs actuels et leurs flottes existantes.<\/p>\n

– Les contrats courts sont g\u00e9n\u00e9ralement plus chers, car les investissements doivent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s sur une p\u00e9riode de temps plus courte. Il est difficile de comprendre que le gouvernement choisisse une solution qui pourrait rendre la route c\u00f4ti\u00e8re plus co\u00fbteuse pour l'\u00c9tat, dit Martini.<\/p>\n

Havila Kystruten exploite quatre des navires sur la route entre Bergen et Kirkenes.<\/p>\n

R\u00e9agit aux exigences climatiques<\/h3>\n

La compagnie maritime critique \u00e9galement la disposition relative aux exigences climatiques lors du prochain concours. Selon le communiqu\u00e9 de presse, le minist\u00e8re des Transports propose que les exigences allant au-del\u00e0 de la l\u00e9gislation ne soient formul\u00e9es que lorsque le co\u00fbt de la mesure le justifie.<\/p>\n

Havila a l'ambition de rendre l'ensemble de sa flotte climatiquement neutre en utilisant du biogaz d'ici 2028 et de parvenir \u00e0 un fonctionnement sans \u00e9missions \u00e0 partir de 2030. Dans l'annonce boursi\u00e8re, l'entreprise d\u00e9clare que les objectifs seront r\u00e9\u00e9valu\u00e9s lorsque les conditions-cadres d\u00e9finitives seront claires.<\/p>\n

Martini souligne qu'Havila et Hurtigruten ont d\u00e9montr\u00e9 l'utilisation de carburants alternatifs \u00e0 l'automne 2025.<\/p>\n

– Si le prochain contrat ne contient pas d'exigences claires ou ne nous laisse pas le temps d'investir dans de meilleures solutions, la nation maritime qu'est la Norv\u00e8ge risque de stopper un d\u00e9veloppement d\u00e9j\u00e0 en cours. L\u2019\u00c9tat doit utiliser son pouvoir d\u2019achat pour stimuler le renouvellement et d\u2019importantes r\u00e9ductions d\u2019\u00e9missions.<\/p>\n

Les exigences climatiques d\u00e9finitives n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9es. Le ministre des Transports a d\u00e9clar\u00e9 dans une r\u00e9ponse \u00e9crite au Storting le 23 octobre que le minist\u00e8re devait mener un dialogue de march\u00e9 et obtenir des conseils externes avant de d\u00e9terminer les exigences, les incitations et les crit\u00e8res d'attribution.<\/p>\n

Fait r\u00e9f\u00e9rence aux march\u00e9s alternatifs<\/h3>\n

Martini souligne que Havila offre des opportunit\u00e9s en dehors de la route c\u00f4ti\u00e8re, tant en Norv\u00e8ge qu'\u00e0 l'international. Les navires sont construits pour un usage alternatif et la soci\u00e9t\u00e9 qualifie le march\u00e9 du tourisme international d'attrayant.<\/p>\n

Selon Havila, l'inqui\u00e9tude concerne notamment les cons\u00e9quences pour les communaut\u00e9s c\u00f4ti\u00e8res. La compagnie maritime estime que la dur\u00e9e contractuelle plus courte, les exigences climatiques et les nouvelles \u00e9valuations de la route c\u00f4ti\u00e8re dans le Plan national des transports cr\u00e9ent ensemble une incertitude quant \u00e0 l'offre apr\u00e8s 2035.<\/p>\n

Le fondateur de Havila, Per S\u00e6vik, met en garde contre un affaiblissement des bases des investissements \u00e0 long terme.<\/p>\n

– Nous avons toujours construit pour durer. On ne construit pas de navires, de personnes et d'emplois le long de la c\u00f4te en quatre \u00e0 cinq ans, et on ne les r\u00e9cup\u00e9rera pas s'ils disparaissent, dit S\u00e6vik.<\/p>\n

Sources<\/h3>\n

Havila Kystruten, Investissements suspendus\u00a0: incertitude concernant le nouvel accord sur la route c\u00f4ti\u00e8re, octobre 2026.<\/p>\n

Havila Kystruten, Cons\u00e9quences possibles du cadre propos\u00e9 pour le prochain contrat de route c\u00f4ti\u00e8re, annonce boursi\u00e8re, octobre 2026.<\/p>\n

Minist\u00e8re des Transports, Prop. 1 S (2026-2027), discussion sur les services de routes c\u00f4ti\u00e8res apr\u00e8s 2030, octobre 2026.<\/p>\n

Stortinget, question \u00e9crite de Lars Haltbrekken sur les crit\u00e8res de l'appel d'offres pour la route c\u00f4ti\u00e8re, octobre 2026.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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