Les billets d'avion vendus à partir du 1er octobre 2026 pour des départs de Singapour à partir du 1er janvier 2027 seront soumis à une nouvelle taxe destinée à financer le carburant d'aviation durable, la SAF. Sur les vols directs vers l'Europe, les frais sont de 6,40 dollars de Singapour en classe économique et premium, et de 25,60 dollars en classe affaires et première classe.

L'autorité de l'aviation civile de Singapour, la CAAS, a confirmé cette mise en œuvre dans un avis publié le 3 septembre. Les compagnies aériennes doivent percevoir la redevance, qui doit apparaître comme un élément distinct dans l'aperçu des prix.

Le projet a été présenté en novembre 2025, avec à l’origine des dates antérieures pour la vente des billets et les départs. Le calendrier actuel implique que les deux conditions doivent être remplies : le billet doit avoir été vendu à partir du 1er octobre 2026 et le départ doit avoir lieu à partir du 1er janvier 2027.

Les passagers en transit sont exonérés

Ces frais s'appliquent aux passagers voyageant depuis Singapour, mais pas à ceux en transit à travers le pays. Les voyageurs qui changent uniquement de vol à Singapour pour se rendre vers une autre destination ne sont donc pas couverts.

Les tarifs sont répartis en quatre zones géographiques. En classe économique et premium, les frais sont de 1 dollar de Singapour vers l’Asie du Sud-Est, de 2,80 dollars vers le Japon et l’Australie, de 6,40 dollars vers l’Europe et de 10,40 dollars vers l’Amérique du Nord et du Sud.

Les classes affaires et première classe sont facturées quatre fois le tarif économique. L’économie premium, en revanche, est considérée comme une classe économique dans ce système.

Pour les voyages comportant plusieurs vols, c'est la prochaine destination après le départ de Singapour qui détermine la zone fiscale, et non la destination finale du voyage.

Financera l’achat en commun de carburant d’aviation

La CAAS a fixé pour objectif que le SAF représente 1 % du carburéacteur ravitaillé à Singapour à partir de 2027. L'ambition est d'augmenter cette part entre 3 et 5 % d'ici 2030, en fonction de l'évolution mondiale et de l'accès au carburant.

Les revenus des redevances doivent être versés à un fonds statutaire du SAF pour l'achat du SAF et/ou des attributs environnementaux associés, ainsi que pour l'administration du programme. La société CAAS, en propriété exclusive, Singapore Sustainable Aviation Fuel Company (SAFCo), s'occupera de la collecte et de l'approvisionnement.

SAFCo prévoit d'annoncer le concours pour les achats financés par le prélèvement d'ici fin 2026. Les premières livraisons et ravitaillements sont attendus à partir de mi-2027.

Reporte les frais de fret aérien

La CAAS reporte également d’un an l’introduction du fret aérien. Ici, la redevance s'appliquera aux prestations vendues à partir du 1er octobre 2027 pour des départs à partir du 1er janvier 2028.

L'autorité souligne que le marché du fret compte plus de types d'acteurs et d'accords commerciaux plus variés que celui du trafic de passagers. Ce report donnera le temps d'élaborer un système de collecte en collaboration avec l'industrie.

Sources

La CAAS et la CAAS vont lancer une taxe durable sur le carburant d'aviation pour les passagers d'origine-destination, les vols de l'aviation générale et d'affaires à partir du 1er octobre 2026 pour les vols au départ du 1er janvier 2027, septembre 2026

CAAS, Initiatives de développement durable du domaine aérien, mai 2026

CAAS, nouvelle taxe sur le carburant d'aviation durable qui s'appliquera à partir du 1er avril 2026 pour les vols au départ du 1er octobre 2026, novembre 2025