Une grande puissance européenne possède le tunnel routier le plus long du monde, qui s'étend sur plus de 24 kilomètres et présente un design et un éclairage remarquables.
Le tunnel de Laerdal, dont la construction a coûté environ 120 millions de livres sterling, relie les municipalités norvégiennes de Laerdal et d'Aurland, est également devenu le dernier maillon de l'autoroute principale reliant la capitale Oslo et Bergen.
Les connexions entre les deux régions étaient limitées, avec uniquement des liaisons par ferry et des traversées de montagne difficiles, ce qui rendait les déplacements difficiles pendant les mois d'hiver, selon Engineering.com.
Mais alors que la plupart des tunnels routiers ne sont pas connus pour être très beaux, Lærdalstunnelen a été conçu en pensant à l'expérience du conducteur, avec de grandes cavernes éclairées de couleurs vives stratégiquement placées tous les six kilomètres (3,7 miles) pour garder les automobilistes concentrés.
Des psychologues expérimentés du SINTEF (l'Association de recherche industrielle et technologique) ont travaillé en étroite collaboration avec l'Administration norvégienne des routes publiques sur les ingénieuses pauses du trajet, qui servent à diviser l'itinéraire et à donner une impression de progression, faisant des 20 minutes de route un véritable moment de plaisir. expérience unique, selon Road Traffic Technology.
Des simulateurs pour tester la lumière, les courbes douces et les courtes sections droites, garantissant que la conduite n'était pas monotone tout en respectant les directives de distance de visualisation sûre, selon le point de vente.
Les travaux du tunnel ont commencé en 1995 et ont été officiellement inaugurés par le roi norvégien Harald V cinq ans plus tard seulement.
Le tunnel dispose également d'un grand nombre de dispositifs de sécurité, notamment des téléphones d'urgence bien éclairés et des extincteurs qui apparaissent à des intervalles plus fréquents que dans d'autres tunnels majeurs.
Des équipements de surveillance sont également utilisés par la NPRA pour vérifier le bon fonctionnement des différents équipements du tunnel, notamment les connexions radio, les feux de circulation et la ventilation.
Le tunnel est renforcé et protégé par 200 000 boulons d'ancrage pour la sécurité des passagers.
Un critique de TripAdvisor a déclaré que le trajet peut être « un peu désorientant » mais qu'il s'agit d'une « prouesse d'ingénierie incroyable ». » Traversez-le et vous oubliez que vous êtes sous une montagne ! » ont-ils ajouté.
Un autre a décrit le passage unique comme une « véritable merveille d’ingénierie ». « En traversant près de 150 tunnels lors de mon voyage à travers la Norvège, j'étais sur le point de devenir claustrophobe », ont-ils ajouté.
« Mais c'est la plus longue période qui m'a rendu accro à l'incroyable spectacle de lumière tous les 6 km. Il y a un endroit pour se garer près des grottes et profiter du spectacle de lumière. La qualité de l'air est incroyablement fraîche. »
Cet air étonnamment clair est dû à une installation de purification de l'air de ventilation du tunnel, qui maintient une qualité de l'air acceptable dans tout le tunnel, même pendant les périodes de pointe, explique Road Traffic Technology.
La zone où le tunnel est construit est un site du patrimoine mondial de l'UNESCO connu pour ses superbes fjords, dont le célèbre Aurlandsfjord à proximité.