La route côtière norvégienne continue de montrer la voie à l'innovation de durabilité pour l'industrie du croisière dans le monde entier. Havila Voyages prévoit de parcourir toute la route côtière sur une base neutre au climat cet automne.
Les lecteurs réguliers sauront que je suis un fan de Travel by Sea et de la route côtière norvégienne en particulier. Mais une chose qui a toujours tempéré mon enthousiasme est l'empreinte carbone importante de l'industrie du croisière.
C'est pourquoi cette nouvelle de la Norvège cette semaine a attiré mon attention. Le plan de Havila pour un voyage côtier neutre de 5 000 milles nautiques offre un aperçu de la façon dont la croisière pourrait évoluer vers un avenir véritablement durable.
Bien que la route côtière de la Norvège soit un ferry de fantaisie plutôt qu'une croisière traditionnelle, la technologie présentée est directement pertinente pour l'industrie plus large.
Une croisière neutre au climat
Le voyage de 12 jours de Bergen à Kirkenes et le dos, qui est prévu dès cet automne, couvrirait plus de 5 000 milles marins (environ 5 750 milles réguliers ou 9 260 kilomètres).
Havila a l'intention de terminer le voyage à l'aide d'une combinaison de biogaz et de grandes batteries de ses navires. Le biogaz est le carburant renouvelable dérivé des déchets organiques, tandis que les batteries de Havila sont parmi les plus grandes utilisables du monde sur les océans aujourd'hui.
Le PDG Bent Martini a révélé les plans ambitieux lors du Festival politique de l'Arendalsuka en Norvège, où les entreprises et les décideurs se réunissent chaque août pour débattre de l'avenir du pays.
« En ce moment, nous sommes en phase de planification pour tester un voyage complet sur la route côtière cet automne, en utilisant le biogaz en combinaison avec nos grandes batteries », a-t-il déclaré aux délégués. «Nous pensons que nous réussirons.»
En cas de succès, Havila prouverait qu'un bateau de croisière côtier peut compléter l'un des itinéraires les plus emblématiques du monde sans ajouter à l'empreinte carbone de l'industrie. La société vise finalement à rendre l'ensemble de son service Bergen – Kirkenes – Bergen entièrement sans émission d'ici 2030.
Une nouvelle ère de voyage en océan
Bien que Havila se concentre sur la prouvance qu'une croisière neutre sur le climat est possible aujourd'hui, ce n'est pas la seule entreprise avec des liens avec la Norvège qui repousse les limites des voyages maritimes durables.
L'opérateur rival Hurtigruten travaille sur son projet Sea Zero, un plan ambitieux pour lancer le premier navire de croisière entièrement zéro au monde d'ici 2030.
La conception du prototype comprend une coque élégante et économe en énergie, des voiles rétractables pour la propulsion assistée par le vent et de grandes batteries chargées d'énergie renouvelable dans les ports le long de la côte.
Pendant ce temps, Viking investit dans la technologie de l'hydrogène, avec son nouveau navire Viking Libra Actuellement en construction en Italie. Pour la livraison l'année prochaine, il devrait devenir le premier bateau de croisière à hydrogène au monde.
Les deux projets reflètent la pression intense désormais confrontée à l'industrie du croisière pour réduire les émissions, les navires se classant parmi les modes de transport les plus polluants par mile de passagers.
Innovation requise en mer
Selon le Conseil international sur le transport propre, les plus grands navires de croisière émettent environ 250 grammes de dioxyde de carbone par passager-kilomètre. En comparaison, un vol long-courrier génère environ 80 grammes, tandis que les services ferroviaires nationaux ne produisent que 41 grammes.
Les gouvernements et les groupes climatiques utilisent de plus en plus ces chiffres pour exiger une innovation plus rapide de l'industrie.
Pour Havila, la route Bergen – Kirkenes – Bergen fournit un banc d'essai naturel. Ses quatre navires combinent déjà le gaz naturel liquéfié (GNL) avec de grandes batteries, permettant une navigation sans émission jusqu'à quatre heures à la fois.
L'ajout de biogaz offre maintenant un chemin vers les opérations neutres sur le climat, tout en préparant le terrain pour une transition complète à zéro émissions plus tard dans la décennie.
Sécurité du carburant et contrôle des coûts
Havila s'adresse également au côté commercial de la durabilité en renégociant ses achats de GNL.
Un nouvel accord donne à l'entreprise la flexibilité de se procurer un tiers de son carburant directement auprès d'un autre fournisseur du nord de la Norvège jusqu'en 2030, avec des livraisons de l'usine de GNL à Melkøya près de Hammerfest.
Le PDG Bent Martini a déclaré que l'accord renforce la résilience de l'alimentation en carburant de Havila tout en réduisant l'exposition aux marchés de l'énergie volatils.
«Nous renforçons la flexibilité et la résilience de notre alimentation en carburant, tout en garantissant une base de coûts plus prévisible et compétitive en concluant ce nouvel accord», a-t-il expliqué.
Le modèle à deux soutiens lie la plupart des coûts de GNL de Havila à l'indice européen TTF tout en liant une partie aux prix du gaz, une stratégie conçue pour réduire le risque de balançoires de prix majeures. Sur la base des prix à terme actuels, la société prévoit que les coûts annuels du carburant baissent de plus de 10% à la fin de 2025.
La route côtière de la Norvège a toujours été plus que de passer de A à B. Il s'agit d'une vitrine du savoir-faire maritime du pays, et les derniers plans de Havila mettent en évidence la façon dont l'innovation, la réglementation et les décisions commerciales intelligentes peuvent fonctionner main dans la main.
Si l'entreprise réussit avec son voyage neutre de 5 000 milles, elle renforcera non seulement son propre avenir sur la route Bergen – Kirkenes – Bergen, mais offrira également un plan pour la façon dont la croisière dans le monde peut devenir plus propre et plus durable.