Le tunnel sera le plus long tunnel sous-marin du monde (Image : Administration norvégienne des routes publiques)
Il y a eu une mise à jour majeure dans un incroyable projet visant à construire le tunnel sous-marin le plus long et le plus profond du monde.
Le tunnel de Rogfast, en Norvège, sera le tunnel sous-marin le plus profond de la planète lorsqu'il sera construit à 400 m sous le niveau de la mer. Le tunnel devrait ouvrir en 2033.
La construction, d'une longueur impressionnante de 27 km (environ 17 miles), reliera les villages de Randaberg et de Bokn, réduisant ainsi considérablement les temps de circulation.
Les travaux sur ce projet ambitieux ont débuté en janvier 2018, mais ont été suspendus l'année suivante en raison de l'escalade des coûts. La construction a repris en 2021 après la révision des plans, et maintenant une mise à jour majeure a été annoncée qui donnera un élan majeur aux plans.
La Banque nordique d'investissement (NIB) a signé un prêt de 4 milliards NOK (environ 307 millions de livres sterling) pour financer le projet, la société de péage norvégienne Ferde AS agissant comme intermédiaire.
« Une infrastructure fiable est essentielle au développement régional et à des liaisons de transport efficaces. Rogfast améliorera la connectivité dans l'ouest de la Norvège et soutiendra l'intégration à long terme des marchés du travail et des transports », a déclaré Carlos Rodriguez, banque senior chez NIB.
Le projet a reçu un coup de pouce financier (Image : SKANSA)
Ce tunnel épique fait partie d'un réaménagement plus large de la route E39, une route côtière entre Trondheim et Kristiansand en Norvège. Actuellement, le trajet entre ces deux points prend 21 heures et plusieurs traversées en ferry.
L’objectif à long terme est de remplacer les sept traversées en ferry par des tunnels et des ponts, ce qui réduirait le trajet de 21 heures à 11 heures. Les autorités visent à achever l’ensemble du projet d’ici 2050.
Ce premier tunnel permettra de réduire de 40 minutes le trajet entre Stavanger et Bergen tout en améliorant la fiabilité des transports.
Le coût total devrait s'élever à 25 milliards NOK (environ 1,8 milliard de livres sterling) et verra environ 4 000 véhicules transiter quotidiennement.
Le tunnel de Rogfast, également connu sous le nom de tunnel du Boknafjord, comportera même un double rond-point profondément sous la mer, reliant l'île de Kvitsøy et les gens pénétreront plus profondément sous terre que la hauteur de l'Empire State Building.
On espère que le tunnel sera achevé d'ici 2033 (Image : Équipement de construction Volvo/YouTube)
L'entreprise de construction Skanska, qui gère la partie nord du tunnel, a évoqué les difficultés liées au forage aussi profond dans l'océan.
La chef de projet Anne Brit Moen a déclaré à Engineers Ireland : « Puisque nous descendons jusqu'à 392 m sous le niveau de la mer, nous nous concentrons sur la recherche des meilleures méthodes pour maintenir des conditions de travail sûres et efficaces pour tout le monde. Le tunnel améliorera considérablement la connectivité le long de la côte ouest norvégienne.
Et Oddvar Kaarmo, chef de projet de l'Administration norvégienne des routes publiques, d'ajouter : « Environ six mois après le dernier forage et dynamitage, nous devons livrer le projet, nous devons donc accomplir beaucoup de travail simultanément. C'est plus une question de logistique que de creusement de tunnels », rapporte le Daily Telegraph.
Une installation artistique sera installée à l'intérieur du tunnel pour « éviter la monotonie » et « atténuer l'anxiété du tunnel », les chefs de chantier espérant que cela réduira les accidents.