Finnair a enregistré un bénéfice d'exploitation comparable de 78,4 millions d'euros au deuxième trimestre, contre 10,3 millions d'euros pour la même période de l'année dernière. Il s'agit du bénéfice d'exploitation comparable le plus élevé que l'entreprise ait réalisé au cours d'un deuxième trimestre.
Le chiffre d'affaires a augmenté de 16,4 pour cent à 916,7 millions d'euros, tandis que le nombre de passagers a augmenté de 7,6 pour cent à 3,3 millions.
La comparaison avec le deuxième trimestre 2025 est affectée par le conflit de travail qui a touché Finnair l'année dernière. Selon l'entreprise, le conflit a réduit le résultat opérationnel comparable d'environ 29 millions d'euros et le chiffre d'affaires d'environ 41 millions d'euros au cours de la période de comparaison.
Même lorsque cet effet est pris en compte dans l'évaluation, les chiffres montrent une amélioration significative des résultats.
Le trafic en Asie a amélioré le résultat
La demande s'est développée plus rapidement que la croissance de la capacité de Finnair tout au long du trimestre. Le facteur cabine a augmenté de 3,4 points de pourcentage pour atteindre 79,9 pour cent, tandis que le revenu moyen par siège-kilomètre disponible a augmenté de 14,1 pour cent.
C'est dans le trafic asiatique que le développement a été le plus marqué, notamment sur les liaisons vers le Japon. Finnair affirme également que la demande de voyages de vacances en Thaïlande est restée forte.
Les revenus passagers en provenance d'Asie sont passés de 216,5 millions d'euros au deuxième trimestre 2025 à 258,3 millions d'euros sur la même période cette année. Le facteur cabine sur les liaisons asiatiques a augmenté de six points de pourcentage pour atteindre 82,6 pour cent.
Finnair souligne que la réduction de la capacité du marché entre l'Europe et l'Asie, conséquence du conflit au Moyen-Orient, a contribué à une hausse des prix des billets et à une meilleure utilisation des capacités.
La société exploite toujours des vols vers l'Asie qui peuvent être jusqu'à 40 % plus longs qu'avant la fermeture de l'espace aérien russe en 2022. Finnair est désormais la plus grande compagnie aérienne européenne entre l'Europe et le Japon, mais sa capacité vers la Chine est limitée car les compagnies aériennes chinoises peuvent toujours utiliser l'espace aérien russe.
– Le deuxième trimestre a été exceptionnellement solide. La demande de voyages est restée bonne tout au long du trimestre et nous avons pu profiter des changements temporaires de capacité sur le marché, en particulier dans le trafic asiatique, a déclaré le PDG Turkka Kuusisto.
Revenus plus élevés provenant des bagages, de la sélection des sièges et du fret
Les revenus des prestations complémentaires ont augmenté de 23,7 pour cent à 61,4 millions d'euros. Cela correspond à 18,53 euros par passager, soit 15 pour cent de plus qu'au même trimestre de l'année dernière.
Cette croissance provient, entre autres, de la tarification dynamique, des prix progressifs des bagages, de la réservation anticipée de sièges et des revenus liés au programme de bonus Finnair Plus.
Le secteur du transport maritime a connu une croissance des revenus encore plus forte. Les revenus du transport maritime ont augmenté de 41,2 pour cent à 72,2 millions d'euros, portés par une forte demande et des prix plus élevés, en particulier pour le transport depuis l'Asie. Les perturbations au Moyen-Orient ont affecté les flux de fret mondiaux et réduit la capacité disponible sur le marché.
Les revenus des services de voyage, qui incluent les activités de voyages à forfait de Finnair, ont augmenté de 8,2 pour cent à 65,1 millions d'euros. Cette évolution a été soutenue par un plus grand nombre de destinations touristiques et une demande plus élevée de vacances en ville, mais a dans le même temps été freinée par la faiblesse de l'économie finlandaise, la faible confiance des consommateurs et la hausse des prix des hôtels.
Les coûts ont moins augmenté que les revenus
Les coûts d'exploitation de Finnair, qui sont inclus dans le résultat comparable, ont augmenté de 7,1 pour cent pour atteindre 855,2 millions d'euros. Les revenus ont donc augmenté nettement plus vite que les coûts.
Les frais de personnel ont augmenté de 15,1 pour cent, tandis que les dépenses liées au traitement des passagers ont augmenté de 10,8 pour cent. Les coûts du carburant ont augmenté de 4,1 pour cent à 236,7 millions d'euros.
La hausse des prix du carburant, l'augmentation de la capacité et l'augmentation des coûts liés aux exigences de l'UE en matière de mélange de carburant d'aviation durable et d'échange de quotas ont fait grimper les coûts. Les coûts liés aux besoins d'intervention et aux échanges de quotas ont augmenté de 34 pour cent au cours du trimestre.
Finnair avait sécurisé 82 pour cent de ses achats de carburant au deuxième trimestre. Le taux de couverture pour le troisième trimestre est de 81 pour cent.
Amélioration du bénéfice également pour le premier semestre
Sur l'ensemble du premier semestre, le chiffre d'affaires de Finnair a augmenté de 14,4 pour cent pour atteindre près de 1,7 milliard d'euros. Le résultat opérationnel comparable s'élève à 77,8 millions d'euros, contre une perte de 52,3 millions d'euros à la même période l'an dernier.
Le nombre de passagers a augmenté de 7,4 pour cent à 6,1 millions, tandis que le facteur cabine a augmenté de 3,8 points de pourcentage à 79 pour cent.
La comparaison semestrielle est également affectée par le conflit du travail en 2025. Finnair estime que cela a réduit les revenus d'environ 72 millions d'euros et le bénéfice d'exploitation comparable d'environ 51 millions d'euros au premier semestre de l'année dernière.
La dette nette portant intérêts a été réduite de 835 millions d'euros fin juin 2025 à 467,6 millions d'euros un an plus tard. La part des capitaux propres a augmenté dans le même temps de 15,6 à 20 pour cent.
Réduit la croissance de la capacité après des vols annulés
Finnair relève ses attentes concernant le chiffre d'affaires de cette année, mais réduit en même temps son plan de capacité.
L'entreprise table désormais sur un chiffre d'affaires compris entre 3,4 et 3,5 milliards d'euros en 2026. La précédente prévision était comprise entre 3,3 et 3,4 milliards d'euros.
La prévision de résultat opérationnel comparable reste inchangée, entre 120 et 190 millions d'euros.
La croissance prévue des capacités est réduite d'environ 3 pour cent à environ 1 pour cent. Le changement est dû à l'annulation par Finnair de ses vols vers Dubaï et Doha. Les liaisons ont été suspendues le 28 février en raison de la situation sécuritaire dans la région.
Finnair s'attend néanmoins à ce que le nombre de passagers sur ses propres vols augmente d'environ sept pour cent tout au long de l'année.
Plus d’incertitude au second semestre
Finnair souligne que les perspectives pour le reste de l'année sont plus incertaines que d'habitude. L'entreprise évoque notamment l'évolution de la situation au Moyen-Orient, d'éventuelles perturbations de l'approvisionnement en carburant, les fluctuations des prix du carburant et une normalisation progressive des conditions du marché.
Les conditions de marché favorables au premier semestre pourraient ainsi devenir plus difficiles à maintenir sur le reste de l’année 2026.
– Les évolutions géopolitiques, les changements dans les prix des carburants et une normalisation progressive du marché peuvent affecter la demande, limiter les possibilités de hausse des prix et peser sur la rentabilité par rapport aux conditions de marché exceptionnellement favorables au premier semestre, explique Kuusisto.
Les prévisions de bénéfices supposent qu'il n'y aura pas de perturbations significatives dans l'approvisionnement en carburéacteur. Finnair calcule qu'une variation du prix du carburant de dix pour cent affectera le bénéfice d'exploitation comparable d'environ 38 millions d'euros sur une période de douze mois, après prise en compte des couvertures.
Sources
- Finnair, Rapport semestriel du groupe Finnair, 1er janvier-30 juin 2026, juillet 2026
- Finnair Investor Relations, rapports et présentations, juillet 2026