Lorsque Long Thanh ouvrira ses portes aux opérations commerciales, l'objectif est que le nouvel aéroport prenne en charge la majeure partie des vols long-courriers, tandis que Tan Son Nhat continuera à être une plaque tournante centrale pour les routes internationales nationales et régionales.

Le nouvel aéroport international Long Thanh de Hô Chi Minh-Ville ne remplacera pas directement l'actuel aéroport international de Tan Son Nhat lorsqu'il sera ouvert au trafic commercial. Les autorités vietnamiennes envisagent plutôt une complémentarité des deux aéroports grâce à une redistribution progressive du trafic.

Selon l'Airports Corporation of Vietnam (ACV), le principe est de répartir le trafic par marché plutôt que de déplacer toutes les opérations d'un aéroport à un autre.

Les longues distances sont parcourues en premier

Le plan signifie que Long Thanh gérera principalement les routes intercontinentales vers l'Europe, l'Amérique du Nord, le Moyen-Orient et l'Australie, entre autres. Dans le même temps, Tan Son Nhat continuera à desservir l'ensemble du réseau national, ainsi que les liaisons internationales court et moyen courrier, notamment en Asie du Sud-Est et sur d'autres marchés régionaux.

Ce modèle réduira la charge sur Tan Son Nhat, qui a fonctionné pendant de nombreuses années à proximité de sa capacité malgré l'ouverture du nouveau terminal 3 plus tôt cette année.

Les compagnies aériennes expriment leur intérêt

ACV indique que Vietnam Airlines, Vietjet Air et Vietravel Airlines ont déjà soumis des plans pour opérer à partir de Long Thanh. Parallèlement, des représentants de 34 compagnies aériennes internationales ont participé à des réunions sur la future répartition du trafic et les solutions opérationnelles du nouvel aéroport.

Vietnam Airlines a proposé dans un premier temps de déplacer quatre liaisons internationales vers Long Thanh, tandis que Vietjet Air a indiqué que la compagnie commencerait avec au moins deux liaisons internationales. Vietravel Airlines prévoit des opérations commerciales à partir de fin 2026.

Devenir le nouveau hub international du Vietnam

Long Thanh est en cours de construction à environ 40 kilomètres à l'est de Hô Chi Minh-Ville et constitue le plus grand projet de transport jamais réalisé au Vietnam. La première étape de construction aura une capacité d'environ 25 millions de passagers par an, tandis que l'aéroport entièrement développé devrait accueillir jusqu'à 100 millions de passagers et cinq millions de tonnes de marchandises par an.

Dans le même temps, le gouvernement vietnamien a souligné qu'une transition réussie dépend de la création de nouvelles autoroutes, liaisons ferroviaires et autres infrastructures de transport entre Hô Chi Minh-Ville et Long Thanh.

Important pour les compagnies aériennes internationales

Pour les compagnies aériennes internationales, ce modèle signifie que l'offre de liaisons vers Hô Chi Minh-Ville peut à terme être divisée entre deux aéroports ayant des rôles de marché différents. Cela pourrait tout affecter, de la planification des itinéraires et des services au sol aux solutions de transfert et à la coopération commerciale.

Pour les voyageurs, cela pourrait également signifier que le choix de l’aéroport dépend davantage de la destination. Les vols long-courriers devraient progressivement se déplacer vers Long Thanh, tandis que la plupart des liaisons régionales continueront d'être opérées à partir de Tan Son Nhat dans un avenir prévisible.

Sources

  • Ministère de la Construction (Vietnam), Les compagnies aériennes nationales et internationales souhaitent opérer à l'aéroport de Long Thanhjuillet 2026.
  • Nouvelles du Vietnam, ACV s'efforce d'attirer les compagnies aériennes nationales et internationales à l'aéroport de Long Thanhjuillet 2026.
  • Actualités gouvernementales (Vietnam), L'aéroport international de Long Thanh devrait être lancé commercialement d'ici fin 2026mars 2026.