Le groupe Icelandair achète 49 pour cent de Fly Play Europe Holdco, propriétaire de la compagnie aérienne maltaise Fly Play Europe. Le prix est de 686 000 dollars, soit environ 6,4 millions de NOK.

Fly Play Europe possède un certificat d'opérateur aérien maltais, AOC, qui a été établi par l'ancienne compagnie low-cost islandaise Play. Islandair a ainsi accès à une plateforme d'opérateur qui peut être utilisée, entre autres, pour le trafic charter et d'autres opérations aériennes en dehors de l'Islande.

Les actions sont achetées auprès de FPE hs., un fonds géré par l'islandais Isafold Capital Partners. Les parties ont également conclu une convention d'actionnaires et convenu du financement de l'entreprise. Dans le même temps, Icelandair a obtenu des options qui donnent au groupe la possibilité d'augmenter sa participation ultérieurement.

Icelandair affirme que l'investissement aura un impact limité sur le résultat et le bilan en 2026, mais le décrit comme une opportunité stratégique à long terme.

Continue la partie maltaise de Play

Fly Play Europe a été créée dans le cadre de la restructuration des activités de Play à l'automne 2024. La société a reçu son certificat d'opérateur maltais en mars 2025.

Il était prévu que Play Europe réalise des missions pour d'autres compagnies aériennes. Lorsque le certificat a été délivré, la société avait conclu un accord pour exploiter trois avions pour une compagnie aérienne d'Europe de l'Est. Les avions devaient être exploités en dehors de l’Islande et ne pas utiliser la marque Play.

Voler Jouer hf. a cessé tout trafic aérien fin septembre 2025. Cependant, l’entité maltaise de l’AOC Fly Play Europe Limited a continué à être enregistrée en tant que titulaire de l’AOC. Le dossier de Transport Malta au 6 avril 2026 indiquait la société sous le numéro AOC MT-85.

Icelandair n'a pas annoncé son intention de relancer Play en tant que compagnie aérienne à bas prix, d'adopter le nom Play sur le marché ou de rouvrir les anciennes routes de la compagnie.

Peut séparer différentes parties des opérations aériennes

Lorsqu'Icelandair a signé une lettre d'intention concernant l'achat en avril, le groupe a souligné, entre autres, les opportunités liées au trafic charter. L'opération maltaise a accès à des accords aériens et des conventions fiscales différents de ceux de l'opération islandaise, ce qui peut ouvrir des marchés et des missions plus difficiles à desservir grâce au certificat d'opérateur islandais d'Icelandair.

Icelandair a également évoqué la possibilité de séparer les opérations de la flotte. Les vols qui, au fil du temps, seront inclus dans le réseau régulier de la compagnie via Keflavik pourront toujours être opérés sous le certificat islandais. D'autres avions pourront éventuellement être utilisés pour du trafic charter ou d'autres missions internationales via la plateforme maltaise.

Le groupe n'a pas encore précisé quels avions pourraient être exploités depuis Malte, où ils seront basés, ni quand l'activité démarrera dans le cadre de la nouvelle structure de propriété.

Un AOC atteste que l'exploitant dispose de la capacité professionnelle et organisationnelle requise pour effectuer les opérations aériennes couvertes par le certificat. Une licence d'opérateur distincte est également requise pour le trafic aérien commercial. Les routes et missions internationales que l'entreprise peut réaliser dépendront également des droits de trafic et des autorisations des autorités en vigueur.

Toujours dépendant de clarifications officielles

Icelandair a conclu un accord pour acheter 49 pour cent de Fly Play Europe Holdco. L'accord exige, entre autres, que les parties parviennent à un accord avec les autorités aéronautiques maltaises sur la poursuite de l'utilisation du certificat d'opérateur.

La manière dont la plateforme maltaise peut être utilisée de manière opérationnelle dans le cadre de la nouvelle structure de propriété n’a donc pas été définitivement clarifiée. Icelandair a jusqu'à présent mis en avant le trafic charter et une éventuelle division des opérations de la flotte comme des possibilités clés.

Le PDG Bogi Nils Bogason affirme que l'objectif est d'augmenter la flexibilité opérationnelle, de renforcer la compétitivité d'Icelandair et de créer de nouvelles opportunités commerciales. Selon le groupe, la plateforme maltaise contribuera également au développement ultérieur du hub de Keflavik et maintiendra un environnement aéronautique solide en Islande.

Sources

Groupe Icelandair et Icelandair concluent un accord pour acquérir une participation de 49 % dans une société titulaire d'un certificat de transporteur aérien maltais, août 2026

Groupe Icelandair et Icelandair concluent une lettre d'intention concernant l'achat d'une part de 49 % dans Fly Play Europe à Malte, avril 2026

Fly Play, Play Europe reçoit un certificat d'opérateur aérien à Malte, mars 2025

Transport Malta, Liste des titulaires d'AOC, avril 2026