Le coût élevé du carburant et le risque de voir moins de sièges d'avion disponibles créent une incertitude quant aux budgets de voyage de l'année prochaine. Le PDG de Ryanair, Michael O'Leary, met en garde contre une hausse des prix des billets jusqu'à 20 % en Europe en 2027.

Lors d'une conférence de presse à Bruxelles le 20 octobre, O'Leary a décrit cette perspective comme la plus forte augmentation des prix de l'histoire de l'aviation européenne, selon Reuters.

Il relie cette estimation aux coûts élevés du carburant et aux attentes de faillites et d'acquisitions qui pourraient réduire le nombre de sièges disponibles.

La sécurité du carburant devient déterminante

O'Leary souligne en particulier que la protection contre la hausse des prix du carburant s'affaiblit. Selon Reuters, Ryanair avait assuré 80 % de ses besoins en carburant jusqu'en mars 2027 à 67 dollars le baril lorsque la guerre en Iran a commencé fin février.

Pour l'année prochaine, il a déclaré que seulement 15 pour cent étaient obtenus, à 85 dollars le baril. O'Leary estime également que la plupart des compagnies aériennes européennes disposent de garanties limitées à partir d'avril 2027.

L'indice Argus US Jet Fuel était de 4,77 $ le gallon américain le 20 octobre, selon Airlines for America. L'indice mesure les prix au comptant sur quatre marchés américains et ne constitue pas une mesure de ce que les compagnies aériennes européennes paient réellement après couverture.

Altour estime une croissance bien inférieure

L'agence de voyages d'affaires Altour et l'organisation Global Business Travel Association, GBTA, ont publié le 28 juillet leurs prévisions pour 2027. Ici, l'augmentation globale des prix des billets d'avion est estimée à 1,5 pour cent l'année prochaine.

Pour la classe économique, les attentes sont de 1,1 pour cent, tandis que les catégories premium, qui comprennent la classe économique premium, la classe affaires et la première classe, devraient augmenter de 2,2 pour cent.

La prévision repose sur le fait que la pression sur les prix diminuera progressivement en 2027. Cela ne signifie toutefois pas que les prix reviendront aux niveaux de 2025. Parmi les conditions qui maintiennent les coûts à un niveau élevé, le rapport met en avant les salaires, les retards de livraison des avions et les exigences en matière de carburant d'aviation durable.

Les chiffres ne sont pas directement comparables à l'estimation d'O'Leary. Altour et GBTA s'intéressent au marché mondial des voyages d'affaires, tandis que le patron de Ryanair s'exprime sur l'Europe. De plus, la prévision date de juillet, alors que l'évaluation d'O'Leary a été donnée en octobre.

La FCM souligne la pression sur les coûts

FCM Consulting a également mis en garde contre une pression sur les prix des vols. Lors d'un webinaire en juin, les conseillers de la société ont souligné la combinaison de coûts élevés du carburant, de capacités limitées et de perturbations de l'espace aérien au Moyen-Orient, selon le média professionnel TTGmice.

La FCM a souligné que certaines compagnies aériennes avaient elles-mêmes augmenté le prix de base plutôt que d’introduire des suppléments carburant distincts. Cela signifie qu’une réduction du prix du carburant n’entraîne pas automatiquement une réduction correspondante du prix du billet. Les déclarations concernent l’évolution du marché en 2026 et ne constituent pas une estimation numérique de la croissance des prix en 2027.

Nécessite des budgets de voyage plus précis

GBTA et Altour conseillent aux acheteurs de voyages de considérer les coûts par région, marché et catégorie de voyage plutôt que de baser leurs budgets sur des moyennes mondiales.

Sources

Reuters, le PDG de Ryanair annonce la plus grande hausse des tarifs aériens en Europe de l'histoire, reproduit par Goldsea, octobre 2026.

GBTA et le choc pétrolier maintiennent les prix des voyages d'affaires élevés jusqu'en 2026 avec un allègement à venir en 2027, selon les nouvelles prévisions de la GBTA, juillet 2026.

Argus Media / Airlines for America, prix quotidiens du carburéacteur, octobre 2026.

TTGmice, Chocs de carburant et limites de capacité pour maintenir les tarifs aériens et hôteliers à un niveau élevé jusqu’en 2026 : FCM, juin 2026.