Le trafic aérien mondial a augmenté de 0,2 pour cent en juillet par rapport au même mois de l'année dernière. Il s’agit d’une hausse modeste, mais qui marque en même temps un retour à la croissance après plusieurs mois de développement plus faible.

Les chiffres proviennent de l'Association du transport aérien international (IATA), qui mesure la demande en passagers-kilomètres payants, RPK.

La capacité globale, mesurée en sièges-kilomètres disponibles, ASK, a augmenté de 0,3 pour cent par rapport à juillet 2025. Le facteur cabine a ainsi légèrement diminué de 0,1 point de pourcentage pour atteindre 85,2 pour cent.

Ce développement a été largement freiné par le Moyen-Orient. Si l’on exclut la région, la demande mondiale a augmenté de 1,2 pour cent.

L'Europe a progressé de 2,1 pour cent

Les compagnies aériennes européennes ont connu un développement plus fort que le marché mondial dans son ensemble. La demande totale en Europe a augmenté de 2,1 pour cent par rapport à juillet de l'année dernière, tandis que la capacité a augmenté de 2,3 pour cent.

Le facteur cabine était de 87,7 pour cent, en baisse de 0,1 point de pourcentage.

Si l'on considère uniquement le trafic international, la demande des compagnies aériennes européennes a augmenté de 3,1 pour cent. La capacité a augmenté à peu près du même montant, de 3,2 pour cent, et le facteur cabine a terminé à 87,1 pour cent.

Le trafic entre l'Europe et l'Asie s'est particulièrement démarqué. Ici, le trafic de passagers a augmenté de 12,1 pour cent par rapport à juillet de l'année dernière. Selon l'IATA, il s'agit de la plus forte croissance parmi les principaux corridors de trafic international.

Le développement de l’autre côté de l’Atlantique Nord s’est déroulé dans la direction opposée. Le trafic sur l'importante liaison entre l'Europe et l'Amérique du Nord a chuté de 2,2 pour cent.

Le Moyen-Orient fait chuter le marché mondial

La faible croissance mondiale doit être considérée dans le contexte de l’évolution de la situation au Moyen-Orient. La demande globale des compagnies aériennes de la région a été inférieure de 10 pour cent à celle de l'année précédente, tandis que la capacité a été réduite de 6,2 pour cent.

Pour le trafic international, la baisse a été de 9,5 pour cent.

Dans le même temps, l'IATA souligne que le trafic via les principaux hubs de la région du Golfe est en train de revenir. La baisse s'est atténuée après une baisse à deux chiffres plus tôt dans l'année.

L’Amérique du Nord est l’autre région où la demande globale a diminué. Le trafic a diminué de 1,2 pour cent, tandis que la capacité a été réduite de 1,8 pour cent.

L'Amérique latine et les Caraïbes ont enregistré la croissance globale la plus forte, avec une augmentation de la demande de 6,1 pour cent. L'Afrique a connu une croissance de 5,2 pour cent, tandis que la région Asie et Pacifique a enregistré une croissance de 1 pour cent.

Le trafic international toujours en légère baisse

À l’échelle internationale, la demande en juillet était encore inférieure de 0,1 pour cent à celle de l’année précédente. Ici aussi, les évolutions au Moyen-Orient revêtent une grande importance. Sans la région, le trafic international aurait augmenté de 1,5 pour cent.

Les marchés intérieurs se sont un peu mieux développés. La demande a augmenté globalement de 0,6 pour cent, tandis que la capacité a augmenté de 0,2 pour cent. Le facteur cabine a augmenté de 0,3 point de pourcentage pour atteindre 85,3 pour cent.

Toutefois, les différences entre les principaux marchés intérieurs étaient significatives. La Chine a connu une croissance de 5,3 pour cent et le Brésil de 6 pour cent, tandis que le trafic intérieur en Inde a chuté de 6,3 pour cent. Les États-Unis ont enregistré une baisse de 0,5 pour cent.

Les compagnies aériennes augmentent leur capacité vers l'automne

Malgré les coûts élevés du carburant, l'incertitude économique et les tensions géopolitiques, l'IATA estime que les plans de capacité des compagnies aériennes témoignent d'une confiance continue dans la demande pour le reste de l'année.

Marie Owens Thomsen, économiste en chef et vice-présidente principale du développement durable de l'IATA, souligne que la croissance de juillet a été réalisée malgré la baisse globale du trafic parmi les compagnies aériennes en Amérique du Nord et au Moyen-Orient.

Dans le même temps, l'IATA indique que les compagnies aériennes prévoient une augmentation de la capacité en sièges de près de 3 pour cent en septembre.

Cela peut indiquer que l'industrie s'attend à un développement du trafic plus important après un été où la croissance mondiale a été modeste, mais où l'évolution varie considérablement selon les régions et les corridors de trafic.

Sources

IATA et la demande des passagers aériens augmentent de 0,2 % en juillet et août 2026