L'avion de démonstration hybride électrique d'Electra montrera comment des décollages et des atterrissages très courts peuvent fonctionner à la fois dans des aéroports établis et dans des endroits dépourvus de pistes traditionnelles. Le premier vol de démonstration en Norvège est prévu pour le troisième trimestre 2027.

L'aéroport de Trondheim, l'aéroport d'Oslo, l'aéroport de Mosjøen, Horvnes kai à Sandnessjøen et le parc d'activités de Kongsbergporten ont été choisis comme sites de test. C'est ce qu'indique Avinor dans un communiqué de presse.

Bristow Group, Electra, Avinor et l'Autorité norvégienne de l'aviation civile sont à l'origine de ce projet, qui fait partie de l'engagement de la Norvège en tant que terrain d'essai international pour l'aviation à émissions nulles ou faibles.

Les vols de démonstration seront effectués avec l'EL2 d'Electra. L'avion doit pouvoir décoller et atterrir dans une distance d'environ 50 mètres. Il dispose de moteurs électriques et combine des batteries avec un turbogénérateur alimenté par du carburant d’aviation durable, SAF.

Je vais essayer des sites d'atterrissage sans piste

Les cinq emplacements représentent trois environnements opérationnels différents. Au quai Horvnes et à Kongsbergporten, les partenaires feront la démonstration de nouveaux sites d'atterrissage là où il n'existe actuellement aucune piste d'atterrissage établie.

Trondheim et l'aéroport d'Oslo fourniront une expérience sur la manière dont ce type d'avion peut être intégré dans les grands aéroports. Mosjøen a été choisi comme exemple d'aéroport court-courrier dans le nord de la Norvège, où les caractéristiques de l'avion et les nouvelles procédures d'approche peuvent être testées.

– L'important n'est pas le lieu individuel en lui-même, mais le fait que nous puissions tester la technologie dans différentes conditions et dans différentes parties du système aéronautique, déclare Karianne Helland Strand, vice-présidente exécutive du développement durable et des infrastructures chez Avinor, dans le communiqué de presse.

Elle souligne que les tests permettront de connaître les besoins en matière d'infrastructures, d'espace aérien, de procédures et de réglementations lorsque de nouveaux types d'avions seront mis en service en Norvège.

Étudiera les possibilités de voyages régionaux

Electra souligne que les avions ayant des distances de décollage et d'atterrissage très courtes peuvent ouvrir des connexions entre les villes, les grands aéroports, les communautés locales et les destinations ne disposant pas de pistes traditionnelles.

Pour l'Autorité norvégienne de l'aviation civile, les tests fourniront une base pour évaluer si les réglementations existantes sont appropriées et comment un type d'avion présentant de telles caractéristiques peut être intégré en toute sécurité à d'autres aviations.

Les approbations et le programme de tests restent

Les partenaires doivent désormais détailler le programme d'essais, obtenir les autorisations nécessaires et préparer les emplacements.

La mise en œuvre finale sur chaque site doit être clarifiée grâce à une planification plus approfondie, basée sur des évaluations opérationnelles, techniques et réglementaires.

L'arène de test est une initiative gouvernementale sous les auspices d'Avinor et de l'Autorité norvégienne de l'aviation civile, avec le soutien financier du gouvernement.

Sources

Avinor, « Cinq sites sélectionnés pour tester de nouveaux avions hybrides en Norvège », communiqué de presse, octobre 2026. Cinq sites sélectionnés pour tester…