KLM réduit le nombre de postes de près de 15 pour cent, en plus des réductions d'effectifs de ces dernières années. Environ 5 000 postes sont ou sont en cours de réorganisation via des licenciements, des transferts vers la maison mère Air France-KLM ou des suppressions de postes. Les mesures ont été présentées le 5 novembre, le jour même où le groupe présentait ses chiffres du troisième trimestre.

KLM estime que l'entreprise a besoin d'une amélioration annuelle de son bénéfice d'un milliard d'euros, ce qui porte l'objectif global d'amélioration à 1,4 milliard d'euros. L'argent financera le renouvellement de la flotte, l'expérience client et les employés, selon l'entreprise.

Le directeur général de KLM, Marjan Rintel, affirme que la pérennité de l'entreprise n'est pas une évidence.

– C'est pourquoi, à ce tournant pour KLM, nous prenons des mesures de grande envergure et parfois douloureuses.

Voici comment sont répartis les 5 000 postes

Sur les quelque 5 000 postes, 1 250 postulent chez KLM Catering Services. Depuis le printemps dernier, cette entreprise est gérée en collaboration avec gategroup.

Environ 800 postes des services au sol sont concernés par le transfert de tâches vers des fournisseurs externes. Des partenaires externes prendront en charge, entre autres, les travaux en coulisses pour la filiale KLM Cityhopper et le traitement des bagages dans les Østhallen à Schiphol.

2 000 postes sont transférés à Air France-KLM, dont 1 500 au centre d'appels Cygnific. Mille autres postes disparaîtront grâce à l'amélioration de la productivité.

KLM limitera les conséquences pour les salariés par des départs naturels, des dispositifs volontaires et des reclassements. Selon l'agence de presse ANP, KLM estime que des licenciements forcés ne seront probablement pas nécessaires.

– Il est pénible de transférer des activités qui font traditionnellement partie de notre entreprise, déclare Rintel.

Embraer au lieu de l'A320

KLM conserve l'Airbus A321neo dans sa flotte européenne, mais remplace l'avion A320 prévu par l'Embraer E195-E2. Cela confère au KLM Cityhopper un rôle plus important. Selon l'ANP, l'A320 commandé par Air France-KLM sera utilisé ailleurs dans le groupe.

Les Boeing 737 et Embraer E190 seront progressivement abandonnés au cours des prochaines années. KLM déclare sa flotte de 185 avions d'Airbus, Boeing et Embraer.

La capacité sera utilisée sur les routes qui contribuent le plus au réseau depuis Schiphol. L’objectif est que le réseau européen redevienne rentable.

Selon NOS, Rintel a déclaré que l'objectif était de préserver à la fois les 160 destinations directes au départ de Schiphol et le renouvellement de la flotte. Elle a également déclaré que si KLM n’avait pas d’argent à investir, la compagnie pourrait devoir acheter moins d’avions ou proposer moins de destinations.

Vous voulez une productivité 8 % plus élevée

KLM négociera de nouvelles conventions collectives avec les syndicats. L’objectif est une productivité supérieure d’au moins 8 pour cent d’ici 2028 et une évolution très modérée des salaires. Rintel estime que d'autres changements pourraient encore être nécessaires dans l'organisation, les conditions de travail, la productivité et le personnel.

Selon NOS, KLM considère la taxe sur les passagers aériens et les taxes d'aéroport de Schiphol comme des coûts majeurs. Selon NOS, Schiphol a plafonné le nombre de mouvements d'avions, de sorte que KLM ne puisse pas dépasser ses coûts.

Numérisation dans le terminal et le terminal de fret combiné

Les solutions numériques devraient donner aux passagers plus de contrôle sur l’enregistrement, l’embarquement et la modification de réservation. Le personnel du terminal travaillera davantage avec l'hébergement et le service direct. L'intelligence artificielle améliorera l'expérience de commande.

Toute la manutention du fret est rassemblée dans le propre entrepôt de KLM à Schiphol, tant pour le fret des avions passagers que des avions cargo. Selon KLM, cela fait partie des préparatifs du nouveau terminal de fret, dont l'achèvement est prévu en 2035. KLM gérera l'augmentation des volumes de fret sans embaucher davantage, grâce à des processus plus simples, à l'automatisation et au redéploiement des employés.

Dans le domaine technique, la maintenance des types d'avions en cours de suppression doit être réduite plus rapidement. La gestion des ateliers moteurs et composants sera mieux coordonnée avec Air France-KLM.

Marge opérationnelle de 4,8 pour cent depuis le début de l'année

Au troisième trimestre, KLM a réalisé un bénéfice opérationnel ajusté de 458 millions d'euros. C'est 106 millions d'euros de plus qu'au même trimestre de l'année dernière. Le chiffre d'affaires a augmenté de 11,7 pour cent à 4,01 milliards d'euros et la marge opérationnelle s'est élevée à 11,4 pour cent, selon Air France-KLM.

Pour les neuf premiers mois, le résultat opérationnel ajusté s'élève à 526 millions d'euros, contre 328 millions d'euros l'an dernier. Le chiffre d'affaires a augmenté de plus de 9 pour cent à 10,9 milliards d'euros et la marge opérationnelle s'est élevée à 4,8 pour cent. Les chiffres suivent la norme comptable IFRS 18, que KLM a adoptée avant qu'elle ne soit requise, et les chiffres de l'année dernière ont été retraités en conséquence.

KLM indique que le programme d'amélioration « Back on Track » a rapporté jusqu'à présent 750 millions d'euros. Le programme a été lancé en octobre 2024 dans le but d'améliorer le résultat opérationnel de 450 millions d'euros à court terme, conformément à l'objectif d'Air France-KLM d'une marge opérationnelle supérieure à 8 % sur la période 2026 à 2028. Selon les résultats annuels de KLM pour 2025, l'objectif de 450 millions d'euros a été atteint et dépassé.

Bas Brouns, directeur financier de KLM, affirme que le troisième trimestre est traditionnellement le trimestre le plus solide, mais que la marge reste trop faible. Il doit dépasser 8 pour cent.

– Nous devons renforcer les bases financières pour rendre KLM plus résistante à l'incertitude.

Air France-KLM a enregistré un résultat opérationnel ajusté de 1 346 millions d'euros au troisième trimestre. Le groupe s'attend désormais à une facture de carburant de 9,2 milliards de dollars pour 2026. C'est 2,3 milliards de dollars de plus qu'en 2025, malgré un résultat de couverture projeté de 2,0 milliards de dollars. Le PDG Benjamin Smith a déclaré, selon NOS, que KLM devait devenir plus rentable qu'aujourd'hui, sinon d'autres mesures seraient prises.

Union : l’incertitude s’accumule

Le syndicat CNV est particulièrement préoccupé par les conséquences pour le personnel au sol. Le syndicat écrit que les salariés sont toujours concernés par le programme d'économies et d'amélioration en cours et que de nouveaux plans s'ajoutent.

CNV souhaite savoir comment KLM évitera que moins d'employés se retrouvent avec plus de travail, et quelles perspectives d'avenir l'entreprise peut offrir à ceux qui perdent ou voient leur emploi déplacé. L'association doit parcourir les plans partie par partie et en discuter avec les membres avant de prendre position.

KLM évoque l'acquisition de SAS

KLM souligne que le projet d'acquisition de SAS, qui doit être approuvé par la Commission européenne, pourrait offrir davantage de possibilités de coopération au sein du groupe. Air France-KLM augmentera sa participation dans SAS de 19,9 à 60,5 pour cent.

Smith a déclaré le 5 novembre qu'il s'attend à ce que l'acquisition soit finalisée au premier trimestre 2027, à condition que la Commission européenne accepte l'ensemble de mesures proposé par le groupe, a rapporté MLex.

KLM annoncera ultérieurement les détails de chaque activité, selon Air France-KLM.

Sources

KLM, KLM prend des mesures pour renforcer sa position et maintenir les Pays-Bas connectés au monde, novembre 2026.

KLM, Résultats du troisième trimestre du Groupe KLM, novembre 2026.

KLM, Résultats annuels du Groupe KLM : les performances se stabilisent, des décisions structurelles nécessaires, février 2026.

KLM, KLM annonce des mesures fermes pour renforcer sa position opérationnelle et financière, octobre 2024.

Air France-KLM, Résultats Air France-KLM T3 2026, novembre 2026 ; Troisième trimestre 2024, novembre 2024.

CNV, Nieuwe KLM-plannen : grote zorgen over werkgelegenheit, novembre 2026.

ANP via Welingelichte Kringen, Luchtvaartmaatschappij KLM s'est accroché fort sur une piste 5000 rayée, novembre 2026.

NOS, KLM a supprimé les mille voies, is dat genoeg om op de vliegmarkt te orleven ?, novembre 2026.

MLex, Air France-KLM a proposé des solutions à l'UE pour le rachat de SAS, dont l'objectif est la clôture du premier trimestre 2027, en novembre 2026.