Le Vietnam a dépassé la Thaïlande et constitue désormais le deuxième plus grand marché aéronautique d'Asie du Sud-Est, en termes de capacité prévue en sièges. De nouveaux chiffres d'OAG montrent également que Bangkok Suvarnabhumi est toujours nettement plus grand que chacun des deux plus grands aéroports du Vietnam.

Les compagnies aériennes prévoient 7,27 millions de sièges au départ des aéroports vietnamiens en août 2026, soit 10,0 % de plus qu'au même mois de l'année dernière.

En comparaison, la Thaïlande compte 7,19 millions de sièges, soit une baisse de 1,7 pour cent. L'écart entre les deux pays n'est ainsi que d'environ 80 000 sièges en août, mais la tendance est inverse.

L'Indonésie conserve la première place en Asie du Sud-Est avec 11,01 millions de sièges, soit 4,3 pour cent de plus que l'année précédente. La Malaisie suit la Thaïlande avec 5,4 millions de sièges, tandis que les Philippines en comptent 4,8 millions.

Les chiffres d'OAG s'appliquent aux sièges de départ prévus. Ils montrent ainsi la capacité offerte et non le nombre de passagers réellement voyageurs.

Bangkok toujours plus grande que les principaux aéroports vietnamiens

Bangkok dispose toujours d'un marché aérien total nettement plus important que les plus grandes villes du Vietnam. Les deux aéroports de Bangkok totalisent 4,74 millions de sièges de départ programmés en août. Suvarnabhumi compte 3,22 millions de sièges et Don Mueang 1,52 million. Ho Chi Minh Ville dispose de 2,39 millions de sièges à Tan Son Nhat. La capacité dans la région urbaine sera considérablement augmentée lors de l’ouverture de Long Thanh. La première phase est conçue pour 25 millions de passagers par an et devrait être mise en service commerciale vers la fin 2026.

Parmi les grands aéroports, Hanoï est celui qui connaît la croissance la plus rapide

Noi Bai, à Hanoï, connaît la plus forte croissance parmi les dix plus grands aéroports d'Asie du Sud-Est. La capacité augmente de 12,2 pour cent, ce qui correspond à environ 230 100 sièges de plus qu’en août 2025.

Tan Son Nhat est également en croissance, mais plus modérément. Ensemble, les aéroports de Hô Chi Minh-Ville et de Hanoï représentent environ 62 % de la capacité prévue du Vietnam en août.

Singapour Changi reste le plus grand aéroport d'Asie du Sud-Est avec 3,64 millions de sièges, suivi de Jakarta Soekarno-Hatta avec 3,32 millions. BKK et Kuala Lumpur disposent tous deux d'environ 3,22 millions de sièges, mais OAG place Suvarnabhumi devant Kuala Lumpur dans le classement.

Le marché intérieur soulève le Vietnam

L'explication la plus importante de la croissance du Vietnam est le trafic intérieur. Le pays comptait plus de 4,7 millions de sièges nationaux en août, soit 13,8 pour cent de plus que l'année précédente. Cela correspond à une augmentation d'environ 575 400 sièges.

L'Indonésie reste de loin le plus grand marché intérieur de la région, avec 8,8 millions de sièges. Cependant, le Vietnam a le pourcentage de croissance le plus élevé parmi les principaux marchés.

Le fort développement national contraste avec la Thaïlande, la Malaisie et les Philippines, où les capacités ont été réduites. Cela permet au Vietnam de dépasser la Thaïlande au niveau national même si Suvarnabhumi est encore plus grand que les aéroports vietnamiens individuels.

La route entre Hanoï et Hô Chi Minh Ville est au cœur de ce développement. Elle relie les deux centres économiques et administratifs les plus importants du pays et compte parmi les routes intérieures les plus importantes au monde en termes de capacité en sièges.

Vietnam Airlines, la plus grande de la région

Dans le même temps, Vietnam Airlines est devenue la plus grande compagnie aérienne d'Asie du Sud-Est en termes de capacité prévue en août. La société propose 2,80 millions de sièges, soit une augmentation de 8,2 pour cent par rapport à l'année précédente.

AirAsia suit avec 2,48 millions de sièges, tandis que l'indonésienne Lion Air en compte 2,33 millions. Vietjet est le numéro quatre avec 2,24 millions de sièges, bien que sa capacité ait été réduite de 5,7 pour cent.

La croissance globale du Vietnam ne peut donc pas s'expliquer par une augmentation générale des capacités de toutes les compagnies aériennes du pays. Vietnam Airlines augmente, tandis que Vietjet réduit sa capacité par rapport à août de l'année dernière.

La capacité à faible coût tire la Thaïlande vers le bas

Le développement des deux aéroports de Bangkok va dans des directions différentes. Suvarnabhumi croît de 1,0 pour cent, tandis que Don Mueang voit sa capacité diminuer de 7,5 pour cent à 1,52 million de sièges.

Don Mueang est une plaque tournante importante pour les compagnies aériennes à bas prix. Thai AirAsia réduit sa capacité de 23,4 pour cent en août, correspondant à environ 440 300 sièges. Il s'agit de la réduction en pourcentage la plus importante parmi les plus grandes compagnies aériennes de la région.

OAG souligne la hausse des coûts du carburant et l’augmentation du coût de la vie dans la région comme explications possibles des ajustements de capacité. Globalement, la capacité à faible coût en Asie du Sud-Est diminue de 4,9 pour cent, tandis que les sociétés de réseau traditionnelles augmentent leur capacité de 5,9 pour cent.

Le Vietnam se prépare à poursuivre sa croissance

L'infrastructure aéroportuaire du Vietnam est également en cours de développement. La Société des aéroports du Vietnam (ACV) déclare que le réseau de la société a accueilli 120,3 millions de passagers en 2025, soit 9,4 % de plus que l'année précédente.

Le nouveau terminal domestique T3 de Tan Son Nhat a une capacité estimée à 20 millions de passagers par an. L'augmentation de la capacité réduira la charge de l'aéroport existant jusqu'à l'ouverture de l'aéroport international de Long Thanh, à l'extérieur de Hô Chi Minh-Ville.

ACV travaille à rendre la première phase de Long Thanh prête à être opérationnelle en 2026. Le terminal passagers est conçu pour accueillir 25 millions de passagers par an. L’aéroport prendra à terme une part importante du trafic international qui utilise actuellement Tan Son Nhat.

Cela signifie que la croissance du marché vietnamien dans les années à venir pourrait également modifier le classement des aéroports. Pour l'instant, cependant, le tableau est clair : le Vietnam a dépassé la Thaïlande en termes de capacité totale de sièges, mais Bangkok Suvarnabhumi est toujours nettement plus grande que Tan Son Nhat et Noi Bai individuellement.

Sources

OAG, marché de l'aviation en Asie du Sud-Est | Aéroports les plus fréquentés et les plus grandes compagnies aériennes, août 2026

Airports Corporation of Vietnam, ACV organise avec succès l'Assemblée générale annuelle des actionnaires 2026, juin 2026

La Société aéroportuaire du Vietnam, ACV inaugure le terminal passagers T3 – Aéroport international de Tan Son Nhat, avril 2025

Airports Corporation of Vietnam, ACV lance une campagne d'accélération de 180 jours pour mettre en service l'aéroport international de Long Thanh en 2026, juin 2026