Cet incroyable tunnel, ouvert en avril de l'année dernière, constitue une étape importante sur la voie de la Norvège vers une ville plus respectueuse de l'environnement et plus durable.
Ce tunnel spécialement conçu pour les piétons et les cyclistes de 3 000 mètres est le plus long du genre, s'étendant du centre-ville de Bergen à Fyllingsdalen. Il faut environ 25 minutes pour faire un cycle.
Il a été décrit comme le joyau de la nouvelle piste cyclable de 4,9 miles de la ville qui s'étend du sud jusqu'au centre-ville. Il traverse la montagne Lovstakken et est parallèle à la nouvelle ligne de train léger sur rail ouverte en novembre 2022.
Le week-end d'ouverture comprenait un défilé de vélos ainsi que plusieurs courses de course à pied et de vélo destinées aux familles pour tous les âges, avec de nombreuses personnes déguisées pour l'occasion.
Le tunnel comporte deux zones distinctes, une pour les cyclistes, puis une section surélevée en ciment caoutchouté bleu pour les piétons. Pour rendre le voyage plus excitant, le tunnel abrite des œuvres d'art, un éclairage créatif, des bancs et même un cadran solaire au centre du parcours. En le traversant, le tunnel change de couleurs arc-en-ciel tous les quelques centaines de mètres.
Le cadran solaire, également aux couleurs de l'arc-en-ciel, ressemble à un cœur lorsqu'on l'approche de l'est et à une spirale depuis l'ouest.
« L'art au milieu du tunnel est ma partie préférée », a déclaré Ingrid Fjeldstad, commissaire au climat, à l'environnement et au développement urbain de Bergen. « Cela donne au tunnel l'impression d'être une aventure et évite aux voyages à vélo d'être ennuyeux. »
Avant la construction du tunnel, les cyclistes entre Fyllingsdalen et le centre-ville devaient soit escalader le Løvstakken – le « tas de feuilles » – une montagne de 477 mètres à l'est de l'arrondissement de Fyllingsdalen, soit en faire le tour sur une route très fréquentée. , dont aucun n’était particulièrement attrayant pour les citoyens.
Le nouveau tunnel permet de gagner 15 minutes sur un trajet de 40 minutes et offre un abri contre les fréquentes tempêtes de pluie auxquelles la région est confrontée.
Le tunnel marque une nouvelle étape dans l'évolution de Bergen vers une ville plus respectueuse du vélo, devenant plus respectueuse de l'environnement et durable. En effet, en 2022, elle a été classée première dans la catégorie environnementale du Global Destination Sustainability Index, et cinquième en 2024. La ville prend certainement la tête du développement durable.
Selon des informations parues dans la presse, l'objectif du projet est de « créer de nouvelles alternatives attractives au transport automobile, aux transports publics, à la marche et au vélo, afin que le trafic automobile n'augmente pas ».
Le Green Pledge régional vise à éliminer la croissance future du trafic automobile grâce à des mesures telles que l’amélioration du service de transport en commun, le péage des embouteillages et l’agrandissement des trottoirs. Bergen va cependant encore plus loin, en visant une réduction du trafic de 30 %. Plus de quatre voitures neuves sur cinq vendues en Norvège sont désormais entièrement électriques, soit la part la plus élevée au monde.
Bergen prévoit que 2 600 cyclistes utiliseront quotidiennement le tunnel d'ici 2040, selon Einar Grieg, le coordinateur du cyclisme de la ville. En septembre 2023, le tunnel attirait chaque jour 650 cyclistes, soit deux fois moins de piétons que de joggeurs, ces derniers ayant surpris les autorités.
« Nous ne nous attendions pas à ce qu'autant de gens marchent et courent », a déclaré Grieg à Bloomberg. « Beaucoup semblent utiliser le tunnel pour se divertir ou faire de l'exercice. Parfois, des seniors s’y retrouvent et s’y promènent.
Cependant, il reste encore des domaines à développer. Il n’existe aucun itinéraire similaire pour ceux qui accèdent à vélo à la ville depuis le nord, et les pistes cyclables du centre-ville ne sont pas aux normes. « C'est ridicule que la nouvelle piste cyclable partant de Fyllingsdalen s'arrête au centre-ville au lieu de le traverser », a déclaré Eivind Kvamm-Lichtenfeld à Bloomberg, un habitant de Bergen qui utilisait régulièrement le tunnel. « Beaucoup de gens ne feront pas de vélo s'ils ne savent pas comment atteindre leur destination finale. »
La ville a promis de moderniser son réseau, en construisant davantage de pistes cyclables, dans le but de presque tripler la part modale du vélo pour la porter à 10 % d'ici 2030.