Je me souviens encore de la première fois où j’ai pris place dans une berline électrique – l’excitation de découvrir des technologies inédites et le plaisir de rouler sans émissions. Aujourd’hui, Mercedes-Benz nous propose une version révolutionnaire de la CLA, qui s’inspire directement des prouesses technologiques du prototype EQXX, véritable vitrine d’innovations.
L’héritage technique du prototype EQXX
L’EQXX a marqué l’histoire en réalisant une autonomie incroyable, avec jusqu’à 1200 kilomètres sur une seule charge – et même 1000 kilomètres dans des conditions extrêmes, comme celles du désert saoudien. Ce record impressionnant repose sur une efficience énergétique de 13,7 kWh/100 km, une performance que l’on peine encore à retrouver sur le marché actuel. En discutant avec un passionné de technologie lors d’un salon automobile, j’ai appris que ces avancées allaient désormais être intégrées à la nouvelle CLA, grâce à un système “one box” regroupant la batterie, la gestion thermique et l’électronique de puissance pour une optimisation maximale.
Une efficience énergétique sans compromis
La nouvelle CLA électrique se distingue par une batterie NCM de 85 kWh dont la densité énergétique a été améliorée de 20% par rapport aux versions précédentes. L’ingénierie de Mercedes propose une architecture innovante :
- Un moteur avant à excitation permanente avec un système de découplage,
- Un moteur arrière associé à une boîte deux vitesses pour maximiser l’efficience,
- Une récupération d’énergie atteignant jusqu’à 200 kW lors du freinage.
Ces caractéristiques permettent une consommation record de seulement 19,2 kWh/100 km et un rendement global de 93%, des performances qui rivalisent avec les meilleures technologies du secteur, comme celles mises en avant par des organismes spécialisés dans l’efficacité énergétique, tel que l’Agence Internationale de l’Énergie.
Recharge ultra-rapide et fonctionnalités avancées
Ce qui m’a particulièrement impressionné lors d’une de mes récentes escapades, c’est la capacité de recharge ultra-rapide de la nouvelle CLA. Grâce à une architecture 800V, il est désormais possible d’ajouter environ 300 kilomètres d’autonomie en seulement 10 minutes sur une borne DC de 320 kW. La voiture adopte la prise NACS, fréquemment utilisée par Tesla pour des recharges rapides, tout en restant compatible avec le connecteur J1772 pour une recharge plus classique.
Mais Mercedes ne s’arrête pas là : la fonctionnalité de recharge bidirectionnelle permet même d’utiliser la batterie comme source d’énergie mobile – une option qui peut s’avérer très utile lors d’une coupure de courant ou pour alimenter un équipement lors d’un événement en plein air. Le nouveau système d’exploitation MB.OS, fruit des enseignements tirés de l’EQXX, assure une gestion intelligente des moteurs même dans des conditions de conduite difficiles.
Une stratégie double avec une version hybride
Consciente que chaque conducteur a ses propres besoins, Mercedes propose également une version hybride 48V de la CLA sur la même plateforme MMA. Le design extérieur reste très fidèle à l’aérodynamisme hérité de l’EQXX, avec des ajustements subtils, notamment au niveau de la calandre, pour marquer la différence entre les motorisations sans compromettre l’élégance du véhicule.
Cette approche mixte illustre parfaitement la vision de Mercedes-Benz : offrir des solutions électrifiées ultra-performantes tout en préservant la praticité pour un usage quotidien. Pour les curieux, il est intéressant de noter que cette stratégie est suivie de près par des experts du secteur, comme ceux du Futur Forum Automobile, qui saluent l’alliance réussie entre innovation technologique et ergonomie de conduite.
En somme, la nouvelle CLA de Mercedes ne se contente pas de succéder aux modèles EQ – elle redéfinit ce que nous pouvons attendre d’une berline compacte dans l’ère électrique, alliant une autonomie exceptionnelle à des recharges ultra-rapides, et ce, sans jamais perdre de vue le confort et la sophistication qui font la renommée de la marque.